Keresés

Azt is tudod, hogy:

- ez a motor 7 másodperc alatt löki fel 100-ra az 1650kg-os autót?

- mutatott már az órám 255-öt? (tuning nélkül)

- 80-90 közt krúzolva 4.X liter/100km-ra levihető az átlagfogyasztás?

- -25Celsiusnál is pöccre indul?

- nem PDTDI járáskultúrájú, de azért határozottan dízel

Vagyis sokad ad - de megfizetteti az árát.

Sajnos egy csomó high-tech-nek szánt megoldást raktak bele, amik elbonyolították ezt a motort és durva hibalehetőségeket teremtettek.

- a szívócsőbe raktak egy pillangósort, amivel hangolható a rendszer - a tetves EGR szelep viszont teleköpi korommal - a pillangó megszorulhat és törik, teljes motorcserés mulatságot okozva. Az EGR szelepet nem tudtam kiiktatni, mert motorhiba jelet generál. Egy ideje én víz/metanol befecskendezéssel öblítem a szívósort és ez szépen tisztán tartja.

- a turbó elképesztően reaktívan emeli a nyomást, ha rálépsz a gázra (a vízbefecskendezés beépítése óta látom a turbónyomást) (ez az autó dinamikájában néha kevésbé érzékelhető-főleg melegben) ez egy léptetőmotorral működő geometria állítással van megvalósítva. A motortérben viszont maga a pokol uralkodik ezért ez a ketyere gyakran megdöglik. Egy időben ezt a mechanizmust nem lehetett külön megvenni, úgyhogy nem márkaszervízben kb 250 000, szalonban 350 000 körüli kiadást kellett elszenvedni. Amúgy 25 000 körül van most.

- hallottam már izzítógyertya törésről, ami motort rombolt

- agyontuningolva porlasztócsúcs meghibásodáskor kifújta a dugó tetejét

- volt egy visszahívás, amikor a kipufogóöntvényben lévő hőálló betét nem megfelelő hőállósága miatt cserélték az egész öntvényt - már akit elértek. Ha sikerül venni egy nem elért tulajú motort......

- élettartam feltöltésű sebváltó meg difi.....persze, persze. Olyan kávészínű olajok jöttek ki 90 000 után, hogy a fejemet fogtam. Aki elhiszi a reklám meg marketingdumát az 7 számjegyű összeggel fáradhat a kasszához.

- klímakompresszor mágneskuplungja miatt teljes csere

- nagynyomású gázolajszivattyú

Szóval ilyen hibákról hallottam még, amik velem (eddig?!)  nem történtek meg.

üdv

Hy Szia,Sziasztok mindenkinek.

Ha jól olvastam akkor autó-alkatrész 30% al olcsobb vásárlásáról.

Amugy tudok én is alkatrészt olcsobban  Unix-Bardi-Meteor.

Van 25% kedvezményem Kayaba gátlókra,ha valakit érdekel.

Bye

Szavaidból azt vettem ki, hogy csak maga a motor érdekel, jól látom?

Az enyém M57TU motorkódu E46 2004-ből. 0 km-rel hoztam el, a héten ütöttem a 106 000 km-t vele.  Hibák:

- még a legelején garanciában motorolajszint jeladó

- két porlasztócsúcs kezdett közelíteni a határértékhez, még semmi látható, érzékelhető jele nincs, csak a diagnosztika mondja

- 30 000-es az olajcsere periódus kezdő értéke, de a felét se futottam le soha egy töltettel, 10-15 közt csere - 0-30, 0-40 olajra, két csere közt sose kellett utána tölteni

- ja 90 000 környékén termosztátcsere - nem zárt le teljesen

- 96 000 környékén főtengely végi gumírozott szíjtárcsa csere - kezdett a gumi szétválni

üdv 

ui: van egy kis lájtos teljesítménynövelés istallálva

Hy

Nyaralásból hazafele.De hol is?Persze hogy BmwE36 ba :-)

Hy sziasztok

Letelt a nyaralásom :-( Nem volt rossz :-)

Belátogatott már valaki erre az oldalra ? : http://gportal.hu/portal/teljeslakatosmunka/

Elölre is thx.

Szia!

Ez az hogy itt nem találom a futóműalkatrészek között.

Lényeg, hogy a diffinek az össze szimmeringje kell.

Kihajtás ami a féltengelynél van abból ugye 2 db meg ugye a kardán bemenetelnél van 1 az is kellene.

Tudsz így segíteni vagy mit írjak még?

szomszed

Totalcaron amit olvastam népítéleteket ott 3.0d motorokról nincs sok jó írás.
KB olyan 40-60% azt mondja jó-nemjó. Olvasgass bele.

szomszed

Nekem 324TD-ben van 88as. Teker mint állat :) Meg vagyok elégedve.

12k-ért vettem újonnan. Ha kell adok egy Nick-et kitől vettem.

(Másik fórumon megtalálod a srácot.)

szomszed

Jah, le is csaptam krézi-re ert azt írta gt20 kicsi inkább gt22 kell az autómra.

Majd meglátjuk.

szomszed

A diesel tuning rovatban megindult egy kis Bmw mozgalom.