Keresés

Sziasztok

Jó napot.

Keresek E36 2.5 TD/S hez ültető rugókat

előlre 30 ast,hátra 00 ásat.

Köszi elölre is

ho.bo@citromail.hu  ra tudtok üzenni

Bocsi!

Az a 16-s az AGS szelep vezérlő vákumcsöve, de valóban nincs jó rajz az ETK-ban róla így elkutyulható.

De ez már szerintem senkinek sem így néz ki.
Ez a kép hátha jobban segít, pirossal a szenzor és a csö utja:
Nem összetévesztendő a fekete/kék csíkos csővel mert az az AGR-é.
Ez álltalában megegyezik a résolajcsövekkel és előszeretettel tépik el (törik meg tőben) amikor a szívócsonkot leszedik.

Köszi.

Ha egyenletesen lenne rajta, nekem is tetszene. De a müanyagon pl. csak foltokban van rajta.

Az enyém is sárgult.de mindenkinek tetszik mennyire gyári cucc.

Erről a képről jut eszembe... nem tudtok olyan szert, ami leszedi a motorkonzerválót? A sok év alatt ráégett, megsárgult és igen csúnya.

Ha minden igaz, akkor INNEN a 16-os.

Holvan ez a vákumcsö?

Köszi az infot.Kipucoltam és tényleg jobban megy.

Nem hiszem minden olajcserekor ki van mosva benzinnel.

Aki olajcserénél nem mossa ki....

 

szomszed

Nekem sajna nincs intercoolerem :( mert ez csak egy 325TD
Ha ebbe valahol meg áll az olaj akkor az a turbonál van.

Akkor el van dugulva a hűtőd ága! ;o)))))
Igen, adott (alacsony) fordulaton a megfelelő mennyiégre, mivel ezzel lehet a hőmegfutást karban tartani.

Ezek is figyelembe kell venni igaz, de nekem pl. az olajhűtőm elég régen volt meleg.

Ha a hőfokkal nincs gond egy része meg van oldva a dolognak, de gonodolom nem csak hőfokra hanem mennyiségre is gondolsz. Olajpumpáról hallottam hogy lehet tuningolni, vízpumpára pedig kisebb ékszíjtárcsa kell.

 

 

 

Attól még az intercouler tucsoghat az olajban! ;o)))
Érdemes kitakarítani kívül-belül. Sokat dobhat a dinamikán, főleg melegben!

Azért az alacsonyabb fordulaton történő erő leadásához arról is illik gondoskodni, hogy megfelelő mennyiségű olaj és víz hordás is elegendő legyen.
Nem kifejezetten okoz hibát (főleg nem egyből) de "hosszabb" távon jelentkezhet és az bizony drága karbantartást eredményez.

Oké csak vedd figyelembe azt is hogy a 2.5 V6-ra Audi bácsi rárakta a GT20-at és BMW bácsi ugyan ezt a turbót csak egy 2.0 4 hengeresre rakta.

 

szomszed

Ez mind igaz csak nem 2,4 d motor levegőigényére igazítva.

A Gt20-at a 150lovas V6 Tdi-hez rakták,de lehet az van a 180lovason is.Olvastam valahol hogy a Gt20 200lóig bőven elég.A Gt22-vel biztos jobb lenne csak nehezebb is szerezni meg jóval drágább.

Nem tudom te hogy vagy vele, de az én 2.4 TDmnél (E30) azt akartam hogy minél kisebb fordulaton legyen meg a max nyomaték. Ehhez tutira változó geometriás turbó kell, de 3-4 embert kérdeztem aki ért hozzá és 1 mondta GT20-at 3 másik meg GT22-t.

Azért kell elvileg a GT22 mert mondjuk 1 baros nyomáson több levegőmennyiséget szállít mint a GT20. Azt nézd meg hány lovas autóhoz rakták a GT20-at és a GT22-t.

Egyébként 330D-n is ez van azt meg szerintem 1az1-be fel tudod rakni.

 

szomszed

 

Én igazábol csak azért raknék fel rá ilyet hogy már 1400-tól menjen.Max 1,3bárral.

A V6 Tdi-n van GT20!

Melyik tdi-n van GT20? Az 5 hengeresen, vagy a V6-on?

Az audi 2.5 tdi-re elég akkor erre miért kevés?GT22 nem nagyon lehet találni...

Szerintem GT20 kicsi lenne rá.

Inkább GT22.

 

szomszed

Érdemes venni erre a Tds motorra egy GT20-at?Föl lehet egyáltalán rá rakni?

A MoDic a BMW saját "gyári" diagnosztikai műszere. Nagyon sok információt lehet vele kiolvasni, de csak BMW-khez jó. A mostani készüléket már nem így hívják, hanem nem jut a zeszembe :))

A befecskendezett nyál mennyiségét. Ha a szívosorban megnő a nyomás, akkor több levegőt kap a motor ergo több üza. is kell neki. Innen "tudja" a DDE, hogy kell még adjon nyálat. Azt a vákumcsövet érdemes néha kitakarítani, féktisztító spray-vel átnyomni, mert megy bele olaj. Meglepően jól megy utána az autó... egy darabig.

Lehet hogy hülye kérdés, de miaz a MoDiC?:)

Na akkor +nyugodtam mert csafékony réteg olaj van a csőben. :)