Keresés

Az a baj hogy ezzel már játszottam. Akkor jött meg a turbónyomásom amikor odatekertem neki 1 egészet. Után visszatekertem rajta egy felet, de visszább már nem akarok mert nem megy.

Szerintem előtöltést kellene állítani rajta, csak senkit nem találok aki hozányúlna.

szomszed

Huhh!

Most nézem jobban: TD-TDs BMW

...

Akkor én kilőve!

:-D

Üdv Urak!  .... + netán Hölgyek! :-)

Bejelentkezek én is ide:

Egy '86-os fehér 324d-vel rendelkezem immáron 8 éve.

Nagyon szeretem, nem akarok rá turbót, meg tuningolni, mert nem arra való...

Eddig egyszer kellett trélert hívnom, pár hónappal a megvétel után ugyanis egy rosszul meghúzott csavar eldarált egy ékszíjjamat, s emiatt felforrt a víz.

Minden rohadt csavart átnéztem, csak ez az egy bújt el....

Szóval soha nem volt még megbízhatóbb autóm.

Most picit köhög, mert rég óta nem használtam, s most újra napi szinten közlekedek vele.

Pár dolgot cserélnem kell, de leginkább motorcserére vágyom már.

Szóval ha tud esetleg vki egy jó mocit (németből előny..), ne tartsa vissza!!!

Picit visszaolvastam:

1. Adagolóra kurvára vigyázni kell, szar gázolajat ne trutymózzatok bele.

Adagoló érzékeny műszer, nekem pl. akkor volt ég-és-föld változás, mikor észrevettem, hogy az "IN" és az "OUT" csővek össze vannak cserélve.

Beállítattam már párszor egy öreg, jól dolgozó szakinál, de mindig csak 2 napig volt jó. Ekkor rászántam magam, meg a pénzt, s műszeresen beállították faszán....

Szóval vigyázni kell a sok "szakemberrel", mert jó ddízeles ritka, mint az őszinte politikus!

2. Füstölés: létezik füst-csavar, ezzel kell játszani. (szomszed007)

3. Tudtommal a mechanikus adagoló ezerszer jobb, mint az elektromos.

Sokan lecserélik a gyári elektromost mech-ra....

4. Te kis legény hová mégy?

:-)

Hirtelen ennyi!

Legyetek rosszak!

Mi a megoldás ilyenkor?

És hogyan lehet a víznek kb a 100%-át leengedni? 2.4td M21D24 motor

Ha a hűtő leeresztőjénél csinálom akor a blokkban szinte minden víz ott marad. A fűtőradiátorban is marad víz. Fűtőradiátorban maradhat az nemsok, de a blokkban marad vagy 3-4 liter víz.

Nem tudom normálisan felfagyállózni mert sok víz marad benne.

Van valami megoldás?

szomszed

HF miatt adtad el?

Mennyiért kelt el?

szomszed

Na mi van 2.4 TD-t feladod? :)

szomszed

Kellene egy kis segítség...:

A mellékelt fotón látható kis e betű melyik E34 525tds-eken van? Ez évjárattól vagy a motor besorolásától függ? (Euro1 / 2)

Valamint a használtautóponthun van egy 525tds kombi egy 96-os zöld, BBS felnis, fullos, 1,560m Ft-ért. Erről valaki bővebbet nem tud? Esetleg nem szokott fórumozni?

egyre jobban :-)

igen igen kell a vákum mert a labda a turbon vákummal működik. eredeti helyén egy elektromos szelepke szaggatja a vákumot a labda felé menet és ettől a szaggatott jeltől függ hogy mennyi vákum megy a labdához és igy szabályoz. Na mármost nekünk nincs ilyen szabályzásunk, ezért ez a mechanikus szelepke kerül beiktatásra, ez ugy szabályozza a labdára érkező vákumot hogy a szivócső nyomás függvényében nyit-zár. pofonegyszerű.

(szokták átszerelni simán nyomásosra is a labdát, akkor simán csak rá van kötve a szívócsőnyomás és nem kell vákumdolog. de ennek van egy nagy hátránya hogy inditáskor "nagynyomáson" van, ami nem egészséges hideg induló motornál. Ez a vákumos eredetilabdás dolog finoman hangolható igényesebb cucc)

Szerintem 1 dologról beszélünk csak te jobban átlátod meg érted mint én!

szomszed

Tulajdonképpen akkor ehhez is kell vákum, csak a turbónyomás szabályozza.

Jóllátom át a dolgokat? :)

szomszed

"Nem elég az hogy van nyomás és comp. nem ad autómatikusan több nyálat?"

Igy van, nem ad többet. Pofon egyszerű bizonyítani, csövet lehúzni, menni egy kanyart 2 bárral, és egy nyulfarknyival sem fog jobban menni, sőt rosszabbul mert már a túlnyomás visszahat a felfele jövö dugóra, a következő kanyarban már vége is a motornak, szóval inkább nem kipróbálni. De a lényeg hogy ekkora extrém nyomásnál sem ad többet.

Ez BMW, meg kell tanulni hogy NINCS szabályzás. Csak vezérlés van, annyit ad amennyi a vezérlőjében az adott üzemállapotban elő van irva neki. A visszacsatolt jelek alapján (itt a MAP szenzor) nem avatkozik be, legfeljebb egy terheltebb üzemállapotban keresi az előirt értéket. Szóval minimálisan válozik csak a nyál mennyisége.

Ez nem azt jelenti hogy nem fogsz érezni semmit, biztosan fogsz, csak nem annyira amennyire avval a jó kis turbóval igazán lehetne.

Ilyen szelepet hol lehet kapni?

Egyébként még minidg nem értem. A lényeg az hogy ha van nyomás, jün a nyál. Fordulattól függetlenül nem?

Ezzel azt akarom kérdezni hogy biztos kell chip? Nem elég az hogy van nyomás és comp. nem ad autómatikusan több nyálat? Vagy nyomást és fordulatot egyaránt figyeli?

szomszed