Az ígért képek.Nem sok mert hideg van a műhelyben,kiabálnak a minuszok ott is mint kint :/ Ahogy említettem a féktárcsán a furatok meg a mustang agyon a vastag felöntés pont egy vonalba esik.
Így akár fel is lehet szerelni a féktárcsát a vadállatra :D
Tavaly egy veterán találkozón itt Szarvason láttam egyet oldalkocsival , állítólag az az egyetlen oldalkocsis az országban, hát nemtudom, vajon 8 lóerő mellé érdemes ilyet aggatni? :)
Ha nem lenne a PAV40 utánfutó fenntartása ugyanannyi, mint egy autóhoz tartozóé, illetve az átírása nem lenne 50-60 000, esküszöm, vennék egyet én is a csepptankosra...
Mikor először láttam ilyet, azt gondoltam, milyen ronda. Jó 5-10 év múlva változott meg a véleményem, hogy annyira ronda hogy már szép. Utánfutóval meg kifejezetten kéne: http://www.singlewheel.com/Scoots/Atti/pav%20Cezeta.jpg
Čezeta, 125-150 vagy 175 ccm-es (Nemtudom mennyi, mindig keverem a Jawa Manet, Tatran, és Čezeta modelleket) Érdekessége, hogy az elsőkerék fölött van a tank, és egy kis csomagtartó, amire létezett ülés (!) is. (Valószínűleg csak kis ideig, mert képzeljük el az élethelyzetet, ahogy Józsi, mögötte a neje, Mariska, és elöl a 7 éves kisfiuk, Pistike ül a motoron, és egy határozottabb fékezésnél, amint egy (mint esetemben minden évben legalább 3x) Suzuki Swift befékez hirtelen előttük, Pistike - ahogy Newton már rámutatott erre első axiómájában: (Tehetetlenség törvénye) alapján - továbbrepül, és az agyveleje szétloccsan a Suzuki hátsó szélvédőjén.
Jah, mellesleg valami Csepel Tacskó jellegű (rotakapa méretű) fain kormánnyal. xD
Na ja...ha megy majd a váltás, lehet h lesz fejlesztés motorka terén...
Most h készül az öszvérem(korábban belinkelt Riga Delta vázas Mustang blokkos tuningos állat)
Ezen tanítgatom majd váltani meg h érezze az erőt:))
Azért nem szivatom meg, h később se legyen gondja a váltással, átépítem az idióta Mustang fordított kart:)
Mivel a romos félig hiányos Schwalbémat el kellett h adjam anyagi megszorultságomban, már csak az öszvér maradt.De az faszányosan meg lesz csinálva...ha beválik,kap egy jó (vmilyen modernebb ) karbit meg Simson első villát.
Most az a gáz h a Mustang blokk bazihosszú és az első sárvédő beleért a gyertyapipába...elvágtam rövidre és egy pocsgumi lesz kimerevítve h védje a kulától a hengerfejet.
Szépen megírtad!Én nem merek itt ilyen sokat írni,mert párszor már megszívtam hogy valami hiba miatt elszállt az egész írás.Ezek a kínai szarok nem egy megbízható valamik.Mondjuk a mostaniak sem még a márkásak között sem.Nekem a suzukim idén már 21 éves és minden eredeti benne/rajta idén lesz felújítva a főtengely meg kicserélve a csapágyak szimmeringek.Még az ékszíj is eredeti japán.Nekem a babetta sem indult be döglött benzinnel.Amúgy azért nehezek ezek a masinák mert vastag vázcsöve van,és sok vas van alul.Másrészt mivel a blokk teherviselő elem így masszív anyagból van(volt).A 84kilós suzukin maga a váz vagy 25 kiló,és a blokk is van vagy 30 :D
Ez egy szép beszámoló volt! Én sem csináltam volna máshogy... 45-ből, amennyiért ez elment, egy nagyon jól használható simsont ki lehet fogni manapság, más kérdés, hogy akkor a Kedvesednek meg kellene tanulni váltani, bár ha mondjuk mégis robogót szeretne, 90-es évek eleji Yamaha robogókat lehet már olcsóbban kapni, és azok azért elég jól meg vannak csinálva.
Hihihi...nem tudom,említettem-e,de párom kapott régebben sógornőméktől egy Novara City nevű állatot. A vicces h kb 10 éves volt és volt benne v 2000km(ez annak tudható be h a gyerkőceik ezen tanultak motorozni meg esni az udvarukon körbe-körbe:) Kb erre meg is felelt...(azért ezért veni egy ilyen szart luxus,mert olcsó fajta de én spec sajnálnék adni érte 200e ft-ot...jó ott az olcsóbb is gyakorolgatni) Ott rohadt már 1 ideje a garázsban,nem használta seni,csak párom néha szaladgálni---már ha néha be tudta röffenteni,mert az akksi már kaksi volt:) Tehát sógornőméknek útban volt(vettek 1 Aprilia SR-t.) Tehát megkaptuk,(aksit vettem) elhoztam Mezőkövesdről...gond nélkül-még jó... Aztán szaladgáltunk vele,főleg én,belecsavartam olyan 1000-1200km-t. Egyszercsak szétrepült benne vmi... Na telefon egyből,robogós ismerősnek,ékszíjra gyanakvás,nyugtázás,letolás a műhelyébe(kurvamessze).Közben sűrűQurvaanyázás... Ott sasolás,észbekapás,elszörnyedés,olajfürdős hajtás felfedezés,ohne ékszíj,ohne variátor...Óh-ne borzalom! Hazatolás,közben majdnem méhbe leadás...otthon 1 nap idegrendszer-pihentetés,másnap optimista hozzáállás...szétkap dekli le,olaj ki. Szemrevételezés...variátor helyett parafás röpsúly,elkopva fémig,főtengelyen. Szintén ugyanitt egy kis lánckerék,pici lánccal takarodik hátra a keréktengelyhez.ott egy fém tengelyen Müanyag!!! nagy lánckerék,gumiággyal rávulkanizálva a tengelyre. A müanyag jóféle mert kopás ohne...viszont a pontagyú sárga sima tengelyfelületre ragasztotta a gumiágyat ezért egy idő múlva az széthasadva megfordult a lánckerékkel együtt és szabadonfutóvá vált...hogy az a... Pofák elvisz egy felújítóba,tök olcsón felparafázzák...fasza...kész is. A lánckereket le kéne gyártani fémből,de nem egysazrű ilyen műhelyt találni...sógornőm férje kerített a gyárban ismerőst,bevittem a cuccot... Ott benn szemrevét,anyázás,ilyen fogprofil nincs a szabványban...kínai-saját szabvány...basszuskulcs! Még ha a lánckereket meg is csinálják...kb 12e ft-ért akkor is a már nyúlásnak eredt szutyok láncs cserepéldány beszerzése esélytelen! cucc hazavisz,elkeseredés,agyalás. Végső elkeseredésben elmenés esztergályos ismerőshöz,szarság mutatása,problémamegoldás pillanatok alatt. Odaadás neki,mondja,megpatkoljuk a műanyag kereket. Esztergán gumiágy leszúrása,szemétbe kidob...aztán helyére fémbetét készítése,tengelyre hegesztés.müanyag lánckerék mindkét oldalából picit leszed(úgyis jó bazi vastag volt)és 2 fémtányér készítése közrefogandó a müanyagot. Mikor ez kész,összerak,és átfúrva egy kb 4-es fúróval,passzosan stift bele. Remekmű:) Otthon sebtében összedobás,még szakadt tömítés is felhesználva,zyírral h azért tömítsen és olaj beönt...egy csepp se szivárog---fasza...próba...röfff...virulás!:) Aztán még kis ideig használom, Lillafüredre felmászkálni,lefelé 2X megsz*pat,1x mert döglött benzint kevertem a tankba---(ennyit a faszae lekrtonikus cdi gyutacsokról,mikor az Ural m72 ismerősnek évekkel ezelőtti döglött büdös kunyerált benzinszerűséggel keverten vígan szalad) Másodszor viszont nem tudom h mi volt...azóta se...karbi babapopsi sterilségűre kipucolva,sehol 1 retek, minden tiszta, szikra mint állat és mégis előbb ledadog,néha rángat még aztán síri csend...még néhány 100 m gurulás a tótól lefelé az erdőben,gravitáció magasztalása az egekbe,majd keserű lassulás, könnycsepp elmorzsolása a szem sarkában,diszkrét hogyazakurvaannyamármegint! Megállt.üde madárcsicsergés hallgatása percekig,majd nekiveselkedés,(dögnehéz szar,csak azt nem tom h mi a fene 80kg ezeken mikor a fele nejlon) rohanás a szar mellett,ráugrok,majd rájövés h ez bizony nem üres,his robogó...hogyaza...motor visszafog,izzadás,végső kimerülés... rétinéger aszfaltmunkások tömege,kaján vigyor a részükről...
Részemről kényszeredett mosoly,bár az erölködéstől inkább debilnek nézhettek... mellettük elhaladás,odanemnézés,beszólások...miva b*zmeg,kitankoltál?Nem megy a szekér?Mé'nem megy?---hasonlók... (magamban:dögöljmeg, és gondolkodás tömegmészárláson) Messzebbre jutás,motoros kolléga megáll,parkolóban együttérző beszélgetés,benzin felajánlás,reménytelen fejrázás...elköszönés... Még 3 km...sz*pás. Leizzadás,lábremegés,gép eresz alá bebasz,test ágyra lebasz...gebasz... Másnap tiszta fejjel ébredés, instant kakaó,kívánatos nézegetése a szutyoknak,levizelés gondolata... Gondolat elhesegetése, nekiállok szerelni...minden lófaszt szétszedek,kipucolok...bár semmi kosz...ugyanúgy visszatesz cucc,pöcc-röff---őrület kerget... Kör csapatás, használom pár napig, gond nélkül...közben megérett a legnemesebb gondolat:el kell adni mihamarabb ezt a szart! Páromnak óvatos tálalása a dolognak,meglepő beleegyezés...örömmámor... Hirtelen felindulásból márka keresése a neten,persze rohadtulmegnemtalálás, robogók közt megbúvó sok más tökugyanolyan v hasonló szemét felfedezése más más színben és néven... Anyázás...árak meglesése,kalkulálás...50-be meghírdetés,telefonhívások özöne,még aznap 45-ért elvivés---jó messze--- Nagy bazi sziklaomlás belül,majd elsírás,búcsúfotó...asszonynak.
Ja még vmi...3.5 le,kis skála a km órán...(spirálos)kék mező 40!ig,utána piros ...tehát tesztelve...olyan 62 a vége(üveghang) 40 felett zabál, ráadásul kis buzi 4.5 lityós fos tank.Borzalom. Pozitívum:cuccolhatóság...hulladékudvarba pl kiválóan lehetett törmelékkel teli zsákot lábdeszkán vinni hehehe. Gyanítom a piros mező nem volt kívánatos a gépnek...de könyörgöm...40 km /óra???mi a f*sz Babetta? 3.5 ló-nos ez arra volt jó h míg egy hasonló teljesítményű váltós mocin pl Simsonon azt ember Bükkszentkereszten még a legmeredekebb utcán is felremeg 1-ben, addig ez párom alatt(58kg) lendületét vesztve az út felénél reménytelenül bőgve gurult visszafelé...undor.
