Léteznek a gyári rádiók helyére beépíthető, a gyárinál olcsóbb, nagyobb tudású és egyszerűbb kezelésű készülékek. Vajon miben jobbak, miben rosszabbak?
A fejegységen levő fekete vezeték (GND) testre, a sárga (B+) állandó + 12V-ra, a piros (ACC) pedig pl. arra a vezetékre, amelyen csak a gyújtáskulcs 1-es állásában jelenik meg a +12 V (ez lehet a szivargyújtó is).
Az ISO vezetékkötegen (amit korábban már feltöltöttem) minden szükséges csatlakoztatási lehetőség biztosított a helyes működés érdekében.
Az említett vezeték a fejegységhez kapott vezetékegyüttesen van (barna színű). Meghosszabbítva csatlakoztatható a tolatólámpa kapcsolóhoz vagy a tolatólámpa + pólusára.
A vezeték nélküli jelátvitelnek semmi köze az előbb említetthez. Az csupán a videojelet továbbítja a megjelenítő eszközhöz (fejegység, VIDEO IN- bemenetes GPS stb.).
Most ha én veszek egy olyan fejet, ami kisebb vagy esetleg nagyobb mint a gyári keretnél mért 202mm, akkor ezekkel a módosított keretekkel be tudom ízlésesen rakni? Mert ha jól értem, akkor a keret belső méretei mondjuk 178x100mm,a mi pont akkora mint egy új fej belső oldalai, akkor az nem számít ha a kijelzőnél a keret esetleg 200-nál több? Oldalra ki lehet csúsztatni a két szélén, ugye?
A vevő tápellátása az állandó 12v piros vezetékre van kötve meg a földelésére. A Back IN vezeték az nem a fejegységből kijövő egyik vezeték? Azt hogy kéne nekem elvezetnem hátra hogyha a rendszer elvileg vezeték nélküli?
Az RCA kábelt nem a VIDEO IN-be, hanem a tolatókamera bemenetbe dugni, vagyis az említett fejegységnél a CAMIN vagy CAM1-be. A kamera jele pedig csak akkor fog megjelenni, ha a BACK-CAR vezetéket összekötjük a tolatólámpa (+ 12V) pozitív pólusával. Ekkor kap ugyanis a bemenet 12 V-t, s amint a hátramenetből kivesszük a váltót, megszakad a tápellátás, és visszaáll az eredeti helyzet (megszólal a rádió, megjelenik a navigációs kép stb.)
A vezeték nélküli ÖK nem éppen a legstabilabb, és a kép minősége (különböző zavarok stb.) is hagy kívánnivalót maga után. Csak próbapadon ellenőriztem, de azonnal le is mondtam róla, s a vezetékes bekötése még egyszerűbb is (ez esetben ugyanis pl. a vevő tápellátását is meg kell oldani!)
Megkaptam a zöld jelzést az ismerőstől, megpróbál olyan fejegységet hozni Kínából amit választok. Tehát abban kérnék segítséget, mit válasszak. Van pár márka, amit eléggé sok videón dicsérnek, Joying, Pumpkin, Xtrons. Szerintem ezekből lesz a befutó. Szeretnék 4GB rammal android 8-al venni, hogy lehetőség szerint sokáig támogatott legyen. 2010-es évjáratú Subaru Forester-be kellene. Az ehhez való fejek sajnos nem jönnek be, vagy régebbi rajta a rendszer, vagy csak 2GB a memória, vagy szimplán a gyári keretbe csak 6,2 colos képernyővel fér be, de én szeretnék 7 colosat :) Mondjuk van az ilyen univerzálisból választék, csak meg kéne találni. Ti mit javasolnátok? Még annyi, hogy legyenek fizikai gombjai is, be-ki kapcsolni, hangerőt állítani praktikusabb lenne. Köszi :)
Találtam egy érdekes cikket, ami segít tisztán látni ezen androidos fejegységek fejlesztőit, gyártóit és forgalmazóit. Szóval amikről eddig beszéltünk pl. Yoying, Eonon, Pumpkin, Xtrons nem más, mint forgalmazók. Ha jól értem, az egyforma külsejű, felbontású, felszereltségű eszközök ugyanazt tudják, ezek a márkanevek csak a forgalmazót jelölik. Dobnak rá egy logót, matricát és gyakorlatilag ennyi a szerepük. Ja, itt a cikk:
Nem ismerem az Alfákat, de kizártnak tartom, hogy az említett módon ne lehessen megoldani a rádió installálását.
A korábbiakat kiegészítendő:
A vásárolt, ú. n. „univerzális” rádiókhoz adnak rádióspecifikus csatlakozó(kat), így az SWM Android 8802-höz is. Az egyik a hangszórók bekötési lehetőségére, a másik a tápellátás, kormányvezérlés, tolatókamera stb. csatlakoztatási lehetőségére szolgál (1a. sz. kép).
A rádió autóhoz való kapcsolatának megvalósításához szükséges a kocsispecifikus ISO kábel (3a. sz. kép), illetve ahhoz csatlakoztatható hangszóró és tápegység vezetékköteg (fekete, illetve barna, 4a. sz. kép).
A gépkocsi kábeleihez az ISO megfelelő dugaszait kell csatlakoztatni.
Ha valami mégsem lenne a fenti módon kivitelezhető, akkor a bizosítéktábla szivargyújtó biztosítéka helyére egy biztosítékadaptert (5. kép)
betéve, és a rádió áramfelvételének megfelelő kiegészítő biztosítékkal ellátva, a műszerfal mögött csak a +12 V-os vezetéket felvezetni, s forrasztani a piros ACC vezetékhez. A sárgát mindenképpen állandó +12 V-ra kell kötni, mert egyébként minden korábbi beállítást elfelejt a készülék.
Megjegyzés: ez akkor célszerű, ha a szivargyújtó csak gyújtáskulcs 1-es állásában kap feszültséget. Amennyiben állandóra van kötve, akkor a korábbi helyzet áll elő!!!
Köszönöm, ez így már világos számomra. Kormányon nincs multimédia bizbasz, csak a tempomat gombjai, és úgy érzem ez rendjén is van így. Nem egy forma 1-es autóra van szükség :) Talán az lesz a legjobb ha majd ha sikerül leszűkítenem 2-3 darabra a keresésem eredményét, akkor belinkelem ide és majd a hozzáértők megmondják a véleményüket :)
A bekötésről mellékelek egy képet. Mint ahogy a példa is mutatja, jó, s nem is felejti a beállításokat a készülék, de az AKKU megsínyli, mivel a fejegységnek egyébként is van egy nyugalmi áramfelvétele, amely a piros vezeték állandó 12 V-ra kötésével tovább emelkedik.
A rádióhoz adott vezetékkötegen minden, az optimális bekötéshez szükséges vezeték megtalálható.
Van egy vastagabb sárga, amelyre B+ van írva, és egy vékonyabb piros, amelyen ACC felirat található. Az ISO kábelköteghez adott (5 színű / piros, fekete, kék, narancs, citrom/ vezetéket tartalmazó) fekete csatlakozóval össze kell kötni (lehetőleg forrasztani, vagy gyors csatlakozóval megoldani) a megfelelő színeket. Amennyiben így történik, akkor a gyújtáskulcs kivételekor a rádió nyugalmi tápellátása a sárga vezetéken biztosított, ezért nem felejti el a beállításokat, míg a gyújtáskulcs elfordításkor a piroson megkapja a hiányzó tápot, s a készülék bekapcsol. Ez esetben nem kell tartani az AKKU lemerülésétől, mert egy átlagos autó össz nyugalmi áramfelvétele általában 7-10 mA (riasztót nem számítva!). Egyébként általában 80-100 mA-ig normálisnak tekinthető, de a fölött már vizsgálódni kell!!!
Köszi a választ. Igen lehet hogy én is veszek inkább egy Wifi-set ha már a Bluetooth-os nem működik vele. Esetleg tudod hogy hogy lehet teljesen kikapcsolni a fejegységet? Nekem az állandó 12v-re van kötve és azt mondták hogy jó lesz úgy, nem fogja lemeríteni az akksit, mégis ma reggelre teljesen lemerült mivel csak készenléti állapotba tudom rakni a fejegységet, kikapcsolni nem és emiatt gondolkozok hogy a szivar gyújtóból kéne váltakozó 12v-t szerezni. Valami tapasztalat ezzel kapcsolatban?
Az az autóspecifikus fejegységek az adott típus/modell komfortfelszereltségétől függően tartalmazzák az eltérő gyári kialakításokat/csatlakozókat. A készülékek megfelelő kompatibilitásának eléréséhez speciális illesztőkábelek és tartozékok szükségesek. A néven kívül, ezért is lényegesen drágábbak a fenti fejegységek.
A speciális kábelek (pl. az ISO és hangszóró csatlakozást szolgálók sem) – néhány kivételes esettől, forgalmazótól eltekintve – nem tartoznak a multimédiás egységek alapfelszereltségéhez.
Lehet olyan eset, amikor az utólagosan beépíthető fejegység esetén kisebb-nagyobb kompromisszumok kell kötnie a tulajdonosnak. Az is előfordulhat, hogy nem is lehet kiváltani az utólagosan beépíthető multimédiával a gyári készüléket.
Az ú.n.univerzális fejegységek beszereléséhez mindenképp szükséges a típus specifikus beépítőkeret (Márkától/ típustól/modell függően a párezer forinttól több tízezer Ft-ig terjedhet), a fent említett kábelek ára csupán 2-3 Ft-os tétel.
Még egy fontos kérdést nem tudok eldönteni. Ha egy fejegységre kiírják hogy melyik autó modellel kompatibilis, akkor azt másik autóval nem is lehet minden tekintetben használni, beépíteni? Mert sajna amihez én keresek, több fejnél is azt látom hogy vagy relatíve régi az android rajta, vagy 800x480-as a felbontás, vagy 1GB rammal van, még jobb amikor mindez együtt :) Szóval mit is jelent amikor egy fejegységnél megadnak autó típusokat?
Mert ha nem kéne ezt figyelembe venni, akkor lehet bevállalnék egy drágább darabot, ismerős jön haza néhány hét múlva Kínából, hozatnék vele, talán ott még olcsóbb mint az ebay, ali stb, és még a vám+áfa dologgal sem kellene törődni :D
Pénz, döntés kérdése! Magam részéről nem cserélném, mert nem látok olyan lényeges különbséget, hogy megérje az említett árkülönbséget. Akkor már valami, navigációs és egyéb lehetőségeket biztosító multimédiás fejegységet tennék a helyére. Autóspecifikus esetében: Navi 950 IntelliLink.
Szubjektív vélemény:
A gyári berendezésekkel nem igazán szimpatizálok (beleértve az árukat is!), inkább univerzális fejegységeket használtam/használok - töredékáron-, amelyek még multikormány esetén szükséges kiegészítő elektronika árával sem közelítenek a gyárihoz.
Mint említettem, a készülék „asztalon” van, ugyanis a beépítő keret még nem érkezett meg. Az OBD-n kívül minden funkciót ellenőriztem, és napi használatban van. Ezek alapján mondtam, hogy – eddig – stabil működést tapasztaltam.
A Hondában levő Eincar esetében először Bluetooth-s kütyüt használtam, de elég gyakran volt párosítási probléma, ezért cseréltem wifi-sre (wifi mini OBD). Ez utóbbi mellett szól még a kis méret, vagyis nem nagyon nyúlik túl az aljazaton.
Hali. Nekem is most lett egy SWM Android 8802. Vannak már személyes tapasztalataid ezzel a típussal? Nekem pl nem lehet csatlakoztatni az OBD 2-es Bluetooth eszközt mivel bug-os maga a Bluetooth és manuálisan nem lehet bekapcsolni. Csak ha pl telefonról csatlakozol rá azt látja.
