Léteznek a gyári rádiók helyére beépíthető, a gyárinál olcsóbb, nagyobb tudású és egyszerűbb kezelésű készülékek. Vajon miben jobbak, miben rosszabbak?
Ezen a kábelen folyamatosan +12V-ot kell kapnia a rádiónak, mert ennek segítségével őrzi meg az eltárolt rádióállomásokat és beállításokat.
Kék: Antennakapcsoló szál
Ezen a vezetéken +12V jelenik meg, amikor bekapcsold az autórádiót. Ez kapcsolja be az elektromos antennát és az autóhifi erősítőt.
Narancs: Világítás
Itt kikapcsolt világítás esetén testet, bekapcsolt világításnál +12V-ot kap a rádió és ettől függően kapcsolja ki és be a rádió a gombok világítását, vagy halványítja le a kijelzőt.
Piros: Gyújtás +12V
A kulcs elfordításakor itt +12V-ot kap a rádió és bekapcsol, amint nem kap +12V-ot kikapcsol.
Fekete: Test
Amire a rajz nem ad választ
(1) BRAKE CTL – rózsaszín vezeték bekötése lehetővé teszi menet közben is pl. video nézését (több készülék esetében menüben is állítható)
(2) KEY1, KEY2 vezeték: kormánytávirányító v. interface (adapter).
(3) BACK-CAR: tolatókamera
Egyébként többek között a 400 sz., 405 sz., 417 sz., 524 sz. hozzászólások is tartalmaznak információt.
A segítségeteket szeretném kérni. Vásároltam egy SWM 8802-es fejegységet és mivel a csomagolásban men volt leírás a bekötésről el is akadtam. Az alábbi vezetékeket nem tudom, hogy hova kell bekötni: BRAKE CTL-rózsaszín, BACK-CAR-barna, KEY1-barna-fekete, ILL-narancssárg
Ezek után már azt is el tudom képzelni, hogy szabályos bekötés esetén így kell működnie a készüléknek, bár ilyennel még nem találkoztam. Tehát el kell fogadni, tudomásul kell venni, hogy hideg indítás esetén 25-35 s a rendszer felállásának ideje (viszont határozott "pozitívum", hogy ilyenkor minden egyes indításkor megjelenijk az autó logója, már ha aktiválva van), vagy tovább kell kutakodni az optimális működés megoldása érdekében. Én az utóbbit tenném.
Nem kaptam választ a kompatibilitással kapcsolatos kérdésemre.
Más kérdés: Amikor újonnan indul a rendszer, akkor a korábbi beállítások megmaradnak (pl. rádiófrekvenciák), tehát nem felejti el a készülék? Amennyiben igen, akkor – legalábbis én – megpróbálkoznék a fekete csatlakozóban végződő piros és sárga vezetékek felcserélésével, (piros kábel sárgában, míg a sárga pirosban folytatódjon). Az ISO kábel/csatlakozó bár szabványnak számít, de az állandó és kapcsolt feszültség autótípusonként változhat.
Úgy is ki lehet iktatni a rendszer újraindítását, hogy a két vezetéket (piros, sárga) összekötjük, s a közös ponton állandó 12 V-ra kötjük. Hátránya, ha nem kapcsoljuk ki a készüléket, viszonylag hamar lemeríti az AKKU-t, tehát több figyelmet igénylő megoldás.
A fejegység gombjai normál helyzetben csak akkor világítanak, ha a világítást bekapcsoljuk, egyébként nem. Amennyiben gyújtás kikapcsolt állapotában is világítanak (ilyennel még nem találkoztam, de minden lehetséges!), a maximálisan beállítható kikapcsolási késleltetési idő (2 h) alatt – az optimálishoz képest – elenyésző fogyasztásnövekedéssel számolhatunk.
Természetesen pontosabb eredményt csupán egy multiméterrel ellenőrzött áramfelvétel biztosít.
Nem kell elnézést kérnie, örülök, hogy megpróbál segíteni! Igen mind a két bekötési változatnál ugyan az az eredmény. Talán még annyi, hogy a beállításokban a megadott időn belül nem tölti be a rendszert újra hanem ha pl a rádión lett kikapcsolva 1 másodpercen belül bejön, viszont a kulcs kivétele után a média egységen a gombok háttérvilágítása addig megy amíg le nem telik az idő. Remélem érthetően sikerült leírni. Ön szerint nem kell attól tartanom, hogy pl ha naponta többször 2 órát világít a gombok háttérvilágítása lemeríti az akkumulátor?
Mellékelem a bekötési változatokra (Canbus-sal vagy nélküle) a gyártó által megadott két képet.
Nem egészen értem a csatlakoztatásra vonatkozó megjegyzést, ezért mellékelem a bekötési változatokra (Canbus-sal vagy nélküle) a gyártó/forgalmazó által megadott két képet.
Látatlanban ennél többet nem tudok érdemben mondani, de szerintem jónak kell lenniük.
Feltehetően nem indokolt, de azért megkérdem, hogy az autó megegyezik a leírásban jelzettekkel, a kompatibilitást tekintve?
Az utóbbi képek a kikapcsolási késleltetés beállítását tartalmazzák.
Általában (a régebbiektől eltekintve) a gyújtáskulcs „0” állásában a készülék csak a sárga vezetéken kap +12 V-ot, míg a pirosról (ACC) csak a gyújtáskulcs elfordítása után. Tehát „0” állásban a rádió nem kap tápot, ezért nem kapcsolható be a fejegység.
Jelen esetben, a nevezett fekete csatlakozóval kapcsolható vagy bonthatók a tápellátás fentiekben leírt módnak megfelelően.
A különböző csatlakoztatásokra tett megjegyzés csupán arra vonatkozott, hogy mindenkor kikapcsolt állapotokban kell elvégezni egy periféria rákötését.
Közben találtam beállítást az egységen, de mivel az angolom kicsit hiányos :) így csak most vettem észre! Készenléti időt lehet beállítani bár elég szűkös.
Vagy vezetékkel kötöm össze (rózsaszín vezeték, fekete csatlakozó) vagy Canbus, a kettőt együtt nem lehet. Kipróbáltam mind a két lehetőséget de mindkét esetben ugyan az a helyzet. Ha jó lett volna a vezetékkel inkább lemondtam volna kormányvezérlésről, de sajnos egyik esetben sincs készenlét. Sőt ha nem teszem az indítókulcsot 1-es állásba az egység gombnyomásra el sem indul.
A kikapcsolt állapotban történt a próba az egység nem volt bekapcsolva, vagy esetleg arra gondol hogy a csatlakozó megbontása után kellene próbálni, hogy az egység semilyen vezetékkel ne legyen összekötve az autóval?
Áttekintettem a hirdetés tartalmát. Autóspecifikus készülékről van szó, tehát feltehetően a megjelölt típus/modell/évjáratú autóhoz lett véve a rádió.
A leírás kitér arra, hogy Canbus használata esetén a bekarikázott ACC vezetékvégeket (piros, sárga) nem kell egymáshoz csatlakoztatni, csak abban az esetben, ha nem használunk Canbust. A megjegyzéshez tartozó csatlakozók mindkét esetre vonatkozóan zölddel karikázva.
Úgy vélem, ha a leírásnak megfelelő a rádió bekötése, akkor az említett jelenségnek nem szabad előfordulnia.
Remélhetőleg nem tévedek a megállapításomat illetően.
Javaslat: rádió ki, majd a leírásnak megfelelően kipróbálni a jelzett csatlakozók bontása esetén is a működést.
Megjegyzés: a csatlakozások rögzítése, illetve oldása mindenkor kikapcsolt állapotú készülék esetén történjék!
Azért majd kérek egy rövid visszajelzést, bármi is legyen az eredmény.
Igen ezt is olvastam és láttam, de mivel nem vagyok elektronikai beállítotságú így nem tudom sajnos értelmezni. Kérném, hogy fejtse ki nekem ha nem nagy kérés a kérdéseimre a választ, hogy mint hozzá nem értőnek is világossá váljon!
Minden indításkor újra betölti az android rendszert (elég sok időt vesz igénybe). Olyan mint mikor a telefonomat minden használat után kikapcsolnám aztán újra be, nincs készenlét Ennek így kell működnie?
Gyári csatlakozóval van összekötve semmi plusz kötögetés nincs. Meg lehet oldani, hogy úgy működjön mint egy telefon, hogy legyen rajta készenlét, ha igen hogyan és lesz-e negatív hatása a fejegység vagy az autóra nézve?
Nem, csak abban az esetben, ha nem előírás szerinti a bekötés. A fejegységek készenléti áramfogyasztása néhány mA, ami egy átlagos riaszó árfelvételétől is elmarad.
A kérdés már több ízben felmerült, s ha jól emlékszem, egyesek ezt a megoldást tartották jónak, azon indokkal - ami téves -, hogy egyébként lemeríti az AKKU-t.
Ha így lenne, akkor mindkét kocsim esetében ettől kellene tartanom, hiszen mindkettőben már régebben lecseréltem a gyári rádiót.
Előző kérdésemből kimaradt. Ennek így kell működnie? Gyári csatlakozóval van összekötve semmi plusz kötögetés nincs. Meg lehet oldani, hogy úgy működjön mint egy telefon, hogy legyen rajta készenlét, ha igen hogyan és lesz-e negatív hatása a fejegység vagy az autóra nézve?
Teljesen megvagyok kavarodva a sok hozzászólás olvasásától ezért elnézést ha már valaki írt róla és meg is lett válaszolva. Nekem egy Bosion BX-440 fejegységem van. Minden indításkor újra betölti az android rendszert (elég sok időt vesz igénybe).Olyan mint mikor a telefonomat minden használat után kikapcsolnám aztán újra be, nincs készenlét Ennek így kell működnie? Ráadásul ha GPS-el megyek és leállítom az autót újból be kell lépnem a gps-be, mert a rádió jön be. Köszönöm!
Látom, hogy közben válaszoltál. Nos ha az elugrálás azt jelenti, hogy a tuner a beállított hullámhosszról elmászik, akkor az inkább valami hardveres hibának tűnik. (esetleg a beállításoknál megnézheted, hogy az AF funkció nem aktív-e?) Az antenna rendesen ki van építve, megfelelő jelet kap?
