kab:
Senki sem a swissmade-rol, Poen-rol etc. beszelt, ahol hozzaertok foglalkoznak az orakkal, tobbe-kevesbe korrekt aron adva oket. En is vettem mar ket Nomost a Poenban es eszembe se jutott interneten rendelni, pedig lehetett volna. Viszont az OREX-nek nem fogok 50%-os extraprofitot fizetni egy JLC-ert, hogy fenntarthassa a Vaci utcai boltjait az analfabeta eladoival... :)
Hát ez az! A melós, ha lenne pénze, megvenné itt (értsd: Magyarországon!) is a Breitlinget, de akiknek van már itthon is valamennyire tisztességes fizetése (400-800.000/hó brutto) az pedig sír, és vagy smuggol, vagy arab táskás ügynöktől vesz arany rolexet. Szerintem inkább ez a szomorú, nem az első!
Ne érts félre: tőlem azt csempészel amit akarsz, akár Moszkván keresztül Vlagyivosztokból is behozhatod a kezeden a kedvenc órádat, csak arra kérlek ne állítsd már ezt be a többieknek követendő példaként, mert ez illegális. Na már most ez akkor oké, ha saját magad vállalva a rizikót kimész, behozod és kussolsz. Esetleg vállalod a következményeit. De ne állítsd már szembe kérlek a boltban történő vétellel, jó? Egyébként szerintem komoly dolgot Te még soha sem csempésztél, mert gyanítom, hogy arról biztosan hallgatnál, mint a sír. Egy 1 milliós óra (vámcsalás) esetében akár a kaptárt is ki lehet próbálni, ha összejön!
Egy hónapja az egyik ismerősömet elkapták egy 220000 Ft-ot érő digitális fényképezővel hazajövet a Ferihegyen, amit itthon vett előtte számla nélkül. Hiába mondott az bármit, gyanúsítottként hallgatták ki - csalás, a vámszervek félrevezetése és egyéb gyanúval. Ő nem hiszem, hogy csak egyszer is ezek után bármit kivisz úgy az országból, hogy nem írja fel a határon! Nem beszélve a behozatalról! Képzeld milyen ciki lehetett neki, hogy szolgálati útjáról először nem a főnökéhez ment be, hanem a rendőrörsre.
Az Orex-ről meg csak annyit, hogy neutrális viszonyom van velük, merthogy még egy óraszíjat sem vásároltam tőlük soha. Így nincs is miért haragudjak rájuk. Az tény, hogy én nem köpködöm tele az OREX kirakatüvegeket, mert drágán adják az órákat. Nekik boltjuk van, s azt árulnak benne és annyiért, amit kedvük tartja.
HRM King -éknél viszont annak idején én igen tisztességes kiszolgálásban részesültem. A Perrelet órámat nem vettem drágábban a kelleténél. (értsd: Megérte itthon vennem!!!) Egy 37.000 Ft-os biztonsági csatot is kaptam hozzá, amit svájcban biztosan nem vágtak volna hozzám. Ja és nem kellett még vidékre sem utaznom érte, hanem munkaidőm után, 19 óra tájban is fogadtak, s nem láttam rajtuk, hogy húzzak má el, mert záróra.
Üdv,
kab
U.I.: A Frank Mülleremet majd "behozza" nekem valaki a határon? Mert én nem igazán akarom saját magam beléptetni.
Messerschmitt: Valóban, nem figyelek, máris rámpirítanak. Nos, valóban a Breitling az állatorvosi ló. Csak az a röhely, hogy arra összekaparja a lóvét, inkább nem eszik fél évig. Az ám a cucc. Reobeek melegítővel.
glashuette:
Mi az hogy 'még egy Nomost sem'? Ez a legalja? :) Inkabb egy Limest/Nivrelt/FC-t se, ezek olcsobbak, nem? Szerintem Nomost akkor se vesz a 'melos', ha van ra penze, mert az ingerkuszobe alatt van. A 'melos' Breitlinget, TAG-Heuert meg Rolexet szeretne... ;)
kab: Hát ezért nem fog még egy Nomost sem megengedni magának egyetlen "melós" se. Nem azért a maszlagért, hogy nincs rá igénye. Ugyan már. Pénze nincsen. Nem Tőled, meg tőlem fog beindulni a piac, hanem ha nagyságrenddel több embernek lesz pénze erre a hóbortra is.
Permanensen hülyének nézik az embereket. 25%-os ÁFÁ ról én még Svédországot kivéve nem is hallottam. Aranyra kivetett luxusadó? A hasukat fognák a röhögéstől bárhol a világon az emberek. Az aranykereskedelem 70%-a feketén bonyolódik.
Lassan mindenen zárjegy lesz, meg hologramcsík, fogyasztási adó, ilyen adó, olyan adó, ÁFA, Köfa, SZJA, iparűzési adó, súlyadó, egészségügyi hozzájárulás, TB 39+10%, anyámkínja adó.
Ennel meg betegesebb, hogy az USA-ban, ahol szinten jol keresnek a potencialis vasarlok, a hivatalos dealerek 30-40%-os discountokat is adnak! Egyebkent szerintem 'kab' egy alcazott OREX-ugynok! ;)
kab: Miért szállnék meg 5-ször, ha egyszer is elég? Te még Pestről Szentendrére menet is kivennél egy szobát, és hangosan bemondanád, hogy 100 kilométer volt az út mi?
Az órapiac meg azért beteg, mert az átlagkeresetek itt a tizedét ha elérik a svájcinak, az óra meg Mo-on drágább. Kicsit vicces. Ki nem tojná le, hogy hol mennyi a werk, ha az átlagmagyar 600-700e ruppót keresne, nettóban? Na de így?
már megint ez a gyerekes csempészvita! Szerintem az mondja, hogy Románián keresztül érdemes Svájcból órát hozni, aki a család zöldség/gyümölcs készletét és a zsák krumplit is Erdélyből vagy Szlovákiából hozza. ha nem onnan, akkor biztos megüti a guta az ottani benzinárak hallatán. (na itt most valamelyik nagyokos biztos be fog próbálkozni azzal, hogy f@sz aki itthon veszi a benzint, mert 32 millerért különgépet is lehet bérelni amcsiba, ott meg még az ovodás is tudja, hogy olcsóbb a benzin. Ja és interneten egy palesztin számlán még olcsóbban lehet hozzá jutni, de csak előre utalással...)
Azt pedig, hogy a kiszemelt modellt melyik városban melyik boltban lehet megvenni, azt eképp demonstrálom: Szóval délután elindulsz, hogy Zürichben legyél még másnap nyitvatartási időben. Megérkezel, mondjuk 2 órakor, kiszállsz a bolt előtt,parkolóhelyed azonnal van, bemész, kinyögöd a modellt, 20 másodpercig alkudozol, fizetsz, majd beülsz a verdába és irány Budapest. Hát így is lehet órát venni, de ez inkább egy flúgos futam nevű filmre emlékeztet és csak a mozivásznon létezik. Persze ki tudja, lehet, hogy velem van baj, hogy eddig még nem próbáltam Bulgárián keresztül repcsivel hazajutni azért, hogy az 1 milliós értéknek a 7,5%-os áfáját visszakapjam. A kocsit meg vonatra adom. Mért is ne! Akkor még a környezetvédőknek is nyaltam egyet. (Sose lehet tudni az mire lesz jó, ebben az országban, pld. hátha a Washington-i egyezmény alapján madárnak nézik majd az órám!)
OFF:Szóval ez a magyar mentalitás hasonlít a haveromnak az autójához fűződő viszonyára: a legdrágább sportkocsik egyikét vette meg, 18 collos kereket tetetett fel használt 3 különböző márkájú gumival, újra festette, de mindezt 2,5 millióért. Na most köztudott, ha ennyiből kijött, akkor itt valami gáz van. Az autó tehát AF-es, 81-es az alváza, de a belseje és a külseje egy 67-es és egy 92-es modell keveréke, ahogy jöttek az alkatrészek a bontóból. Szóval ez a kocsi 40 méterről egy igazi menő járgány. De ha beülsz, mész egy kört, akkor rájössz, hogy pénztelenül ne vegyen az ember medencés házat, mert sokallni fogja a vízdíjat! A haverom is mindíg max. 2000,- Ft-ért tankol a sportautójába. Ezen otthon jót derülünk, s rájövünk, hogy végül lehet, hogy igaza van, mert tudja, hogy holnap be fog dögleni a kocsi, a többi 10000,- Ft-ot pedig míg újra tankolna, majd 5-ször megforgatja a tőzsdén.
Csak én kérem mindig tele a benzinkúton a 80 literes tankomat. Végül még kiderül, hogy nincs mégegy ilyen hülye Pesten, mint én, mert ha itt tankolnék mondjuk 24 litert, azzal eljutnék Marosvásárhelyre, ott féláron teletankolnék, s hazaérve még mindíg 10-15 literrel több lenne a tankomban! Teljesen hülye vagyok, hisz ezt az utat (Bp.-Marosvásárhely-Bp.) még Glashütte is egyhuzamban letekerné, pedig nem egy ász!
Aludni? Azt meg má minek! Vazze, magyar vagy, ne aludj má hotelbe, mer megszólnak! Speed-elsz egyet s 4-5 napig is toppon vagy, nem? A sok hülye, szórja a pízt hotelra, mikor egy adagból egy hétig el lehet lenni alvás nélkül.
ON:
Hát ezért nincs igazi órapiac Magyarországon, mert minek. (És hasonló okok miatt beteg minden, még a magyar futball is)
'Kifingani' a svajci ut utan a hataratlepesnel erdemes (egy nagy adag hagymasbab elfogyasztasa utan), hogy a fertelmes buz elterelje a vamos figyelmet a munkajarol...
Most vettem egy Zenith El Primerót, 81-es DEFYt. Cserélték rajta üveget Zafírra, plusz nagyszervizen volt. Milyen vételnek számít ez 200e Ft-ért? Kösz előre is.
Aki esetleg nem ismeri, úgy néz ki kb. mint a mostani kollekcióból a Rainbow (acél, aranyozott, kék számlap).
HRM KING GY I: Nagyon tetszett a "kifingasz" szó, igazán kellemes a csengése. Ha neked egy svájci út 5 nap meg 5000 km, akkor valószínűleg meg kellene javíttatnod a km számlálót a verdában. Nemrég jöttem Párizsból, 1550 km volt az út, oda vissza 3100. Namármost Svájc közelebb van, hacsak nem Moszkva felé indulsz. Egy Zürich-Budapestet még én is letekerek egyhuzamban, pedig nem vagyok egy ász. Ha meg 5 éjszakai alvást betervezel akkor mi fáraszt ki? (gondolom, persze, de hát akkor meg több, mint 100 frankot kell szánni a kis kalandra :) ).
Hogy hogyan lehet nem eu országba utazni. Egy cimborámmal nem rég jártunk Milánóba órát venni. Sikerült egy gyönyörű és drága darabot találni. (tipus nem lényeg) A reptéren vettünk egy jegyet Romániába(kb.48 e.ft.) és még ott a megkaptuk a fogy.adóról a csekket, amit a reptéren beválthattunk.
APT: Ezen az alapon egy Vectra sem nyújt sokkal többet, mint egy Trabi (pláne a városban, ahol csak a dugóban állsz), annak is négy kereke van, meg gurul.
Nem bántódtam meg:o) De az autós hasonlatod valóban sántít kissé. És most ugye konkrétan az én kvarc órámról beszélek, ami nem teljesen alap. És a dizájnt, a szerkezetet és a felhasznált anyagokat nézve nekem nem a VW Golf jut az eszembe, sokkal inkább valami futurisztikus, innovatív és előre mutató technikával megáldott autó. Nem feltétlenül luxus kategória, de a megszokottól mindenképpen eltérő. No, ennyit a fránya kvarcról:o)
BTS:
Azt nem tudom, hogy melyik a nehezebb, de azt tudom, hogy a Sector igen erős tokozással készül, nem meglepő a nagy súly és a tartósság sem.
Általában nehezebbek, mint a kategória többi tagja (Certina, Galanti, Tissot...) és mivel mondhatni, hogy nagy presztízsre is szert tett, ezért drágábbak is.
Pl.: a 100 méterig vízálló 450-es is 140 gramm körül van.
Én is olvastam, hogy a Breitling 100 gramm körül van, kivétel a Hercules modell, amely 260 gramm !( az állat ), a Sinn modelljei is 70 - 100 gramm között vannak.
A kvarcról én sem szeretnék sokat beszélni, ez van és nagyon tetszik, de mindenképpen beszerzek egy mechanikusat is.
Még egy kérdés ezzel kapcsolatban:
A kvarc szerkezet alapvetően nehezebb-e, mint a mechanikus?
Nemrég a Breitling honlapját néztem és ott az órák súlyát is le lehet kérdezni.
Az 1000, 1500 méterig vízálló Colt Superocean 98 gramm súlyú, az én Sectorom meg 180 gramm !!!.
Eleinte kicsit furcsa volt, hogy nagyon nehéz.
Ennyire masszív a tokozása vagy ólom nehezék van benne.
Nyilvanvalo, hogy a svajci utazgatas orat venni marhasag, az internetes vasarlasnak van ertelme, ha nagy a listaarbol az engedmeny. Pl. egy malajziai online kereskedonel (a legjobb timezone.com-os referenciakkal) 3080USD egy uj, bontatlan JLC Reverso Duo aminek a listaara 6200USD. +100USD a biztositott FedEx szallitas. A vam a kerdeses, ajandekkent es/vagy nevleges ertekmegjelolessel is kuldik a csomagot, ha kered. Ketlem, hogy az OREX 40% engedmenyt adna a listaraibol, ha megis, akkor rohanok!
A TSDP werk csak a Tangente Gold datumos verziojaban va, kb. 1MFt lehet atszamolva eurorol. Ennyiert mar egy JLC Reverso Duot is lehet hasznaltan venni... :) Egyebkent itt a TSD werk, ami a sima datumos modellekben van:
Bocs az ismételt névvariációért, de megint elveszett a jelszavam.
sukosdg
A vám (az adott érték felett) csak akkor 0 %, ha van eredetigazolás a mellékelt számlán, méghozzá eredetiben. Ez magánszemély esetében esélytelen, így a vám nem 0 %.
Cégek elméletileg az ő bejövő számlájuk alapján, magyarul új áru esetén, igazolhatják az eredetet, de használt óra esetén ez sem járható.
Ráadásul hiába még a számla is néha, ha a vámos bal lábbal kelt fel és hiányolja például a súlyt vagy a fuvarparitást, vagy az aláírás alá odanyomtatott nevet, és ezért nem fogadja el a számlát. Ugyanis persze ebben az országban ehhez is joga van. Olyankor új számlát kell prezentálni, nekünk volt, hogy a kilencediket fogadták csak el. Van vámos, aki sportot csinál a balhézásból.
Frici Bácsi
Az a gáz, hogy nem elég egyszer Sopronnál jönni, hanem minden alkalommal kénytelen leszel, mivel az órád másodszor éppúgy nem lesz vámkezelve, mint első alkalommal. Én ezért nem kerülök minden alkalommal 120 km-t és szoknék át egy másik útvonalra.
kvzoli
Marhára kitaláltad a rendszert. Csak arra azért kiváncsi lennék, hogy pl. Svájcból melyik nem EU tagállamba akarsz kocsival átlépni. Mellesleg Svájcban 7,5 % az Áfa. Ehhez hozzá jön még a leírtak szerint kb. 5000 km autózás (ez kb. 100.000 Ft), legalább 5 éjszaka alvás (egyenként legyen csak CHF 100, azaz összesen kb. 80.000 Ft), egy hétig nem keresel pénzt, vagy elmegy rá a szabadságod (nálam speciel ez kerülne a legtöbbe) és még a tetejébe úgy kifingasz mire hazaérsz, hogy látni se akarod többé az órádat. Igy sikerül az itthon mondjuk 800.000 Ft-os (de mondjuk 720-ra lealkudható) órádat kb. 1 millióból megszerezni, amire peches esetben a vámnál ráköltesz még 13 % vámot (mivel nincs eredetigazolásod) meg az egészre 25 % Áfát (ezeket ráadásul a magyar bolti ár figyelembevételével fogják kiszámolni. Összesen kb. 1,4 millió is lehet a számla, ha megszívod a vámossal.
Az igazi cumi, mint a Frici Bácsinak is írtam, hogy ez a veszély egészen addig fennáll, míg le nem lakod annyira az órádat, hogy szemmel láthatóan nem lesz már új. Ez nálam pl. 5 és 10 év közé esik, de ez persze függ az óra minőségétől is.
TE_O: Így van, a Forster illeszkedik az általad leírt sorba. A több fedőkő meg tényleg igényesebb kialakításra utal, bár olcsó peckes werkben is találkoztam 21 köves kivitellel, de mindenképpen jópont, ha több van belőle.
Eppen nehany napja kerdeztem a Poenban, h. mit tudnak az uj Nomos werkrol. Az eladocsaj nem nagyon volt kepben. Persze h. erdekel a foto! (szerintem nem csak engem).
Sziasztok régóta olvasgatom a fórumot de csak most szólók először hozzá ugyanis láttom, hogy sokunk kedvence a Nomos. Örömmel tudatom, hogy végre piacra jött a Nomos új werkje az 1 TSDP. Peseux 7001-es alap de a már várva-várt 3/4-es híddal és 23 kővel. Az állandó manufaktura vitához, anyyit tennék hozzá, hogy a Chronos magazin három számon keresztül elemezte a mai manufakturákat és a mostani márciusi számában fejezete be, a következő névsorral:
Audemars Piguet, Chopard, Girard Perregaux, Glashütte Original/Union, IWC, Jaeger LeCoultre, A. Lange & Söhne, Parmigiani, Patek Philippe, Blancpain, Breguet, Omega, Piaget, Rolex, Ulysse Nardin, Vacheron Constantin, Zenith, Citizen, Seiko, HMT, Poljot. Remélem a listával vitákat zárhatok és nyithatok is.
Az uj nomos kaliberről még nem találtam fotót a neten, de ha tudom és érdekel titeket beszkennelem nálam lévő fotót róla.
Hali!
APT!
Azert gondoltam csak hogy kisse jobb mint az atlag, mivel a szep kivitelen tul pl. a gatkereknel es a mp.kereknel is alkalmaztak fedokoveket, sot meg az egyik kozkereknel is. A csavaros billego akkoriban meg meg szukseges is volt a sokfele hajszalrugoanyag miatt, gondolom. Meg nem is tunik egy vaskos-durung verknek. Persze, nincsen minden kereknek kulon hidja, de hat megiscsak egy ebosgyar volt. Vagy ezek csak a latszat? Kivancsi vagyok! (persze nem gondoltam, hogy minosegben mondjuk egy Jaeger v. egy Omega, de mondjuk egy atlag Marvin-DOXA-ETA -nal jobb).
TE_O: A Forster átlagos, jó középkategóriás werkeket készített. Amúgy abban az időben jó szerkezeteket (is) készített a legtöbb komolyabb gyártó, és amelyikről mi ma egyáltalán beszélni tudunk - tehát fenmaradt, működőképes 30-40 év, egy "emberöltő" elmúltával - az azért igazán nem lehetett rossz. Hol leszen 2030-ban a mai olcsó Q&Q vagy Casio, Romanson stb... órák... De abban a korban is sok egyszerű, pecekgátszerkezetes darab készült, csak nem maradt fenn, így ma már nem merenghetünk felettük!
GLASHUETTE: Lám, előkerült a kedvenc témád! ;))) Amúgy én nem tartom az autós hasonlatodat a legtökéletesebbnek, az óraipar sajátos kilengésekre képes, így jobban oda kell figyelni. Ha már autónál tartunk akkor egy minőségi, de katalóguswerkre épített szerkezet legyen mondjuk a BMW X5, vagy Lexus, egy manufakturális termék meg egy Rolls-Royce, Aston Martin. Az az igazság, hogy sokkal drágábban már nem feltétlenül nyújt (sokkal) többet, "csak" exkluzívabb, érdekesebb, izgalmasabb.
Teny es valo, itt a topicban tobbsegben a mechanikusnal kezdodik az ora. Aztan van akinek Zenith 400-nal. :) Valahol mindenkinek van egy hatar, es hat egy kinai-japan uj mechanikus idot mutato szerkezet micsoda?
Egyebkent nem kevesen szivesen ulnenk rendszeresen pl. JaguarXJS -ben, hogy az autohasonlatnal maradjunk, de marad a Golf (vagy az olcso BMV : Busz, Metro, Villamos). Mindenesetre ha csak a manufakturalis orakat tekintjuk oraknak, nem sok marad fenn a rostan. Amugy pl. Chopard LUC-ot sem a gyaron belul terveztek ugye, hanem meghivtak egy kulsost. Marpedig talan a jo tervezes sarkalatosabb kerdes, mint hogy ki kivitelez azok alapjan, mar ha betartja a terveket. Ezen kar vitatkozni. Szerintem tekintsuk oranak azt, amit viszonylag tartos hasznalatra terveztek, legyen az kvarc vagy mechanikus, es ennyi. En is befejezem, mielott vegleg unalmas lesz.
alexandrosz, BTS: Megkövetek mindenkit, akit megbántottam. De: azért gondolj bele, amíg egy Opel Vectrában vagy egy WV Golfban ülsz, azt hiszed, hogy van egy autód. Ülj bele egy BMW X5-be, vagy egy Lexusba. Lehet, hogy megváltozik a véleményed. Ami az autót, mint fogalmat illeti.
