Keresés

Na hát ebben igazad van!! Miért nem részleteztem Baján hogy mi a problémám. Nos röviden felvázolnám: a vezérlés, nem összejelölés szerinti összeszereléséből adódóan a főtengely leverte a röpsúlyokat a helyéről , úgy hogy a fogaskerék röpsúlytartó fülei letörtek, és emiatt kell az egész fogaskereket kicserélni.

 

Lévay urat üdvözlöm, örülök hogy ide is benézett!

Nini - ha Lévay úr előfordul itt is, akkor hamarosan a Mekkgájver társulatban is felbukkan!!!

Az olajbelöttyintést próbáltam már a kezdet kezdetén - rá se bagózott. Össze kéne már hoznom egy perselykihúzót...
Az kopottnak minősül, ha üzemmelegen is át tudom tekerni mikor visszacsúsztatom a dekompresszorkart? (és nem vagyok egy svarcenegger...szipp-szipp.)

Kompresszióhiányos diesel motort ne hidegindítóval próbáld indítani,hanem egy kis motorolaj a hengerbe. Ez egy rövid időre megszünteti a tömítetlenséget,és azonnal indul nem rúg vissza mint a hidegindító..... Gyakori használat esetén viszont elkerülhetetlen a javítás. Bemelegedve viszont nekünk minden segédanyag nélkül azonnal indul. Keress még egyszerűbb hibát is!! Vagy már tényleg nagyon kopott a motor??!!

Sziasztok, én tegnap úgy írtam, hogy talán ma délben lesz rá válasz - erre hogy felpörgött a fordulat...nem néztem vissza ide.

Csabi, szerinted is végzetesen kopott az a diesel, amelyik hidegen még csak-csak elindul spray segítségével, de melegen se gyújt egyet se - dezodorra viszont visszavág?

Kérdésre kérdés! Minek is kellene lehúzni,szétszedni stb?,az egész szekrény egyben kijön takaritáshoz elég szétszedni annyira

Nem az össze jelöléssel van gondom, hanem hogy miként kezdjem? pl: a fogaskerék le jönne-e egy csapágylehúzóval?

Akkor én is megyek mert kifogyott a petróleumom jó éccccakát!

Nem nem!!
Mondom hogy eldőlt,mint a rohadt nád,mert csak mi szörfözünk itt egyikből a másikba egy páran!

Fenéket magába irogat a mekkelek topikban

Lehet éjszakás volt,lesz és rádőlt az asztalra .

Én legalább olyan nyugodt vagyok mint a motorjaim,Endrebá nemkülönben,látod nem szól ír semmit csak mosolyog a vasutas kalap alatt!

Emberek nyugalom a hosszú élet ritka!!

Csak olyan amilyen!Endre bá írd le szebben,vagy próbálkozok mégegyszer!!! lehet hogy csak fáradt vagyok

Kedves Atti, majdnem teljesen egyetértek Csabival - csak a megfogalmazás "érdes" kissé...

nem kell ettől rinyálni! ha szeded szét a vezérlést akkor ha nincs gyárilag őszejelölve akkor pontozd meg a fogaskerekeket és ugyanoda vissza tudod tenni,a többi dolog adja magát forditva úgy sem tudod összerakni

Úúúúúúúúúúúhhhhh, köszönöm, majd elszórakozok véle egy kicsit 

No ,itt egy Mia! Nem tudom látsz-e rajta valamit ami segít?

Kezelési volt én is letöltöttem-elmentettem-csak,hogy hova? Azt most nem tudom.

MIB-ről -ennyi!

Azt hiszem régebben a gyüjtős fórumon Csabi küldött szivesen eredeti robbantott képeket a motorról.De talán még valahová fel is lett töltve,hogy akinek kell leszedheti.

Dehogy haragszom, és nem vagy se öreg, és végképp nem buta!!!!

Előre is köszönet a mérésekért, és a fogaskerék után való járásod miatt!! Így ismeretek nélkül nem merek hozzáfogni, mert félek hogy valamit elQrok, pedig lehet hogy vmi eccerű metódusa van.

Dutrancs! Nincs véletlenül MIA/MIB vezérlésről vmi robbantott ábrád?

Ne haragudj Atti, öreg vagyok és buta...eccerűen nem néztem be ide.

Megmérem, csak tudjam a fejem kicsit a vízszint fölé emelni...
A vezérkerék legyógyítását meg megkérdezem.

Ide is szól a kérdésem ám! A vezérlőfogaskerékkel kapcsolatban!

Endrebá!

A hűtővíz kieresztő csavar milyen paraméterekkel rendelkezik?

Nálunk a tolómérőt SACCVASnak nevezik thájnyelven!!:-)

Aranyos a "kiffiú" (az én törpikém megfogalmazása szerint). Látod Doktorúr, az ember sose tudja mikor tesz olyat, ami a másikban sokáig tartó jóélmény...
Ezért igyexem pozitívan állni amihez csak tudok. Nagyon megéri.

Az ötszázados cucc akkor se rendfokozat, úgyhogy ne sajnáld hogy nem neveztelek ki sublernek anno... :-))

Köszönöm szépen őket!!
Mikor mehetek értük és mekkora futóval????:-):-)

Látod Endre bácsi a gesztus,a gesztus!!!

Jó-jó így is én tartozok a fuvarozásért,mert a Tomi azóta is emleget NÉVSZERINT.

U.I:Különben ötszázadosból meg beosztás létezik.(mikrométer)

Igen, amikor felpörgettük, akkor tudta hogy ő négyütemű motor - csak fordulatcsökkenéskor, meg szintentartáskor - persze terheletlenül...

A gazdija is elég rokonszenves hozzáállású figura volt, pölö mikor nem volt miből hangtompítót építenie, két MTZ lámpabúrát összefordított, védőgáz meg festék,és mindenki csodálta, hogy milyen egyedi szép tervezésű a kipufogó. Mekk.

Ezeket akkor most TE kapod az 500-ra.

Azért mert terheletlenűl pöfögött.Rátettél vona egy répadarálót vagy szecskavágót ( leterhelve) majd lehet,hogy másként -többet  robbantott volna!