Igen, a megszakító vezérli, gondolkoztam optikai jeladós dolgokon is, de olyan jól megy így és olyan jól fogyaszt, hogy nincs értelme úgy gondolom. Mivel az áramátfolyás minimális a megszakítón, ezért nem megy tönkre olyan gyorsan.
Ma hallottam egy ismerős hangot.de a formája alapján nem tudtam hova tenni.se lámpa se tank volt ismerős rajta.visszafele már láttam mi az.mustang volt az,de valami más tank,és kockalámpa idommal.azért tudtam megnézni mert a fickó tolta.ha egyedül lettem volna odamentem volna beszélgetni,de nem egyedül voltam.kíváncsi lettem volna mi baja a gépnek.nálam egyszer volt gond a géppel akkor is csak azért mert a gyertya slusszos lett.akkor tolni kellett kb másfél kilómétert.
Hali!! Most találtam rátok. :) Elnézést , hogy csak úgy belenyekergek a topicba, de én is sajnos vagy nem szenvedélyes mustangos vagyok. Évek óta csak ilyennel járok mindenhová. Van 2 db gépsárkányom ebből a tipusból Az egyik felújítva ( igaz a blokk még nem volt sosem széthúzva 78 óta, de a jövőhétre esedékes lesz, mivel a gép már nem úgy ketyeg mint kellene. Csapágy+szimmering stb.) A másik összerakása még a jövő zenéje. Ha megengeditek töltök fel képet is. :)
a szépségtől messze áll :D És az a kormány.Olyan mint egy vasalódeszkára szerelt kormány.A kormány is olyan keskeny hogy borzalom.Amikor egy körre kipróbáltam a haverét beindult a halálfélelem nálam.
Nekem MB-m van, 80-as, az 80-90-el gond nélkül elvitt, 2-2.5-ös fogyasztással.
Az 50-es mástészta, azon 12-es karbi van (10-12000-ért lehet kapni 18-asat, 80-asét), szóval a gyárijával szigorúan 45, szivatóval 60, a másik karbival fenetudja... :)
Nekem nagyon bevált a 80-as, és szerintem szép motor.
Köszi! Milyen hibái vannak a Dt-d nek? Nem akartam szarozni plusz felszereltséggel ,plusz hibaforrással,ezért nem lestem a vizeseket...de a mexa nélküli gyújtás jól hangzik! Az mx-ekre át lehet dobni a jeladós gyutacsot?
A Mustangon a gyutacs elég szűk helyre van benyomva, melegszik.Ráadásul még külső lendkerék sincs ami picit kavarná a levegőt. A szellőztetés úgy lenne jó ha kopoltyúk védenék a víztől...legalább pocsolya eső ilyesmitől... hátrafele állnának a lemezkék arra tudna hülni...
Matrica ügyben ezt kaptam: hello.benzinallo ugy nez ki van,ha van valasztek mijen kell matt vagy átlátszo,vagy fenyesen atlatszo,kinezet eredeti meret es szinek éles kontur mint a minta(egyebkent a jelenlegi kepet is probaljuk kidolgozni,csak idobe telik.van lehetoseg egyedi polo keszitesere is ára attol függ mekkora kepkell ra,rá kell e vasalni a polora vagy saját vasalással megoldhato(szerintem legalabbis el lehet kuldeni postan(a vaasalatlan kesz minjtat) serulesmentesen ,de effelol meg erdeklodok ez egy atlagpolonal1000-1600 ft körül van vasalatlanul,attol függ eleri e a rendeles a 10 db ot valamint hogy (mint mondtam mekkora a kep merete)es meg kelle szerkeszteni vagy kesz terv e (szerkesztes polonal plusz penz ez muk alkukepes ).hello szep napot udv M. Gabi.
Én tökéletesen megértelek, ugyanez a gondolat menet ment le bennem tavaly, akkor Tyer volt aki próbált marasztalni a keletiek közt, mert addig még neki se volt rendes japán motorja. Aztán meglett az első Hondám és elég hamar lett neki is 3 olyan Hondája. :) Volt hondám is meg Yamahám is, a Yamaha mellett szól feltétlen hogy ahhoz van alkatrész, Hondához már kevésbé. Nekem egy 80-as DT-m van koránál fogva vannak hibái bőven, viszont vizes 80-as 6 sebességes, Tuning kipufogós, és nagyon jó vele motorozni, nagyon szeretem. Én a vizest annyiból preferálom inkább a DT-k közül mert ezeknek megszakító nélküli gyújtásuk van, míg az MX-ek kizárólag mexással voltak szerelve.
Jah Aprilliát Derbit meg ilyen buzivicceket én nem ajánlanék... Motort azt Japánba gyártanak!
De amúgy meg ne hallgass senkire, rám se, olyan motort vegyél amire te vágysz, különben úgyis csak azon fogsz gondolkodni, hogy milyen jó lenne ha xy motorom lenne...
És nem azt fogod élvezni amin épp ülsz, én így voltam a Hondámmal meg a DT-mmel hiába kell többet foglalkoznom a DT -vel sokkal jobban imádom mint a Hondám.
Nekem a Keihin karbival is ugyanígy nem indul melegen, mint a Jikovval anno. Nekem meg az jutott eszembe, hogy a gyújtást meg kéne szellőztetni, viszont azt nehéz megcsinálni, hogy a víz ne menjen bele.
Támadt egy elvetemült ötletem. Szerintem a karbi lesz a ludas.
Viszek magammal egy hordozható aksis kompresszort,egy egész kicsit,és elkezdem benyomni a levegőt a légszűrőhöz melegen,és indítok. Babettán bevált,bár az egyszerűbb eset volt.Ja,és ne szóljatok le az ötletért,csak próbálkozok : )
Na ilyen még sosem volt: 3 teljes oldalt vissza kellett olvasnom. A kondi-melegedés témához csak annyit, hogy 2 szezon óta elektronikus gyújtásom van és a gép hidegen pöccre indul, melegen meg kb. harmadikra. Úgyhogy valahol máshol van a kutya elásva.
Na igen...betáraztam,még kondit meg mexát dobok be.Remélem h a tekercsből nem kell tartalék. Az a baj h még ha megbízható is,kinőttem. Vmi masszívabbra óhajtozom.Szerintem ez majd'30 évesen nem nagy dolog.(még mindig 50-esekben utazom).-sok más ember már rég elfelejtette h mi is az a smkp.
na igen vannak drága cuccok de a minőség se szar.Élettartamra meg ott vannak,tehát vagy olcsón de sűrűbben veszek vmihez cuccot v drágábban,kuporgatva de tovább bírja a darab.
