Keresés

Ott a 10 pont.

Tudna esetleg valaki csinálni a 260-asokról egy átlagéletkort garázsokra lebontva?

KNORR-os kocsik:

10-07, 10-08, 10-11, 10-12, 10-14, 10-15, 10-16, 10-19, 10-35, 10-40 ... (Elképzelhető, hogy van még 1-2)

Most hogy feléledt a háborúúú ismét a legpörgősebbek között vagyunk hosszú idő után :DDDDD

akkor úgy látszik abban az időben még kevés volt a fotós.

Lehet, hogy nem  voltak GJSZ-ben, mert mondjuk egy 7 éves kocsit anno nem kellet felújításra küldeni. Mióta van a 12-02, 12-03 Cinkotán?

De, a gjsz-ben kapott csendes hidat is, még 72-44-ként. A 14-eseken, 40gy/88-on mászkált legtöbbet. A fémcsíkot vmilyen gyöngyösi, vagy kecskeméti vázjav-on kapta.

Szerintem nem volt, de ha a 12-45-ből indulunk ki, akkor lehet hogy 1x bement, azt kijött. :-D

Mikor volt az már? :o)

Én saját szememmel láttam őket az Örsön még felújítatlanul, úgy, h a 12-03-al még kb. egy héttel azelőtt 153-ason mentem. :/ A 12-02 meg már korábban átment.

a 12-45-tel kevered szerintem. Azon még a mai napig megvan az első ajtó felett a GJSZ-es azonosító.

Ezt ugye nem mondtad komolyan. 1x biztos volt a GJSZ-ben :o)

Utána pedig itt minálunk kapott egy korai Kecskemétet. Lehet, hogy tán az első kocsi volt onnan.

R.

a 12-44 szerintem a GJSZ kapuját sem látta, mivel még a mai napig fémcsíkos az oldala.

jótt át olyan váztörött 412es tőletek....

A 10-35-nél szerintem még kelenföldön sem találtaunk volna szarabbat.

És érdekes, hogy ide sorolod a 10-57-et. Emléxem a Kelenföldes időkben az meg a 10-27 volt a két elitautó.

R.

Azok is mérősek?

a 10-57 a mai napig eaz egyik legmegbízhatóbb kocsi nálatok. Nálunk sem volt semmi baja sem.

De, egy részük megjárta még régi rendszámmal a gjsz-t. Ha minden igaz: 12-44, 12-53, 12-57, 12-61, a többi max vázjav lehetett, szóval akkoriban valóban elég frissek voltak azok, de utána indult nemsokkal a fehér dekoritos felújítás az itt maradt kocsikon (amilyen pl. a 12-84), nekem így rémlik, mivel ugye 99-ben jöttek a 412-esek, tehát akkor voltak a nagyobb vándorlások; a nagy gjsz/Mezőtúr hullám meg 2000/2001.

De vannak trágya mérös kocsijaink is! :)

Hát ... mi nem a legzarabbat adtuk át DP-nek arra a kis időre! (10-35; 10-40) (Mehetett volna 10-21 meg 10-57 is...)

:o)

Azok a legjobb kocsik csak mérés miatt lettek kölcsönadva, annak végeztével minden kölcsönkocsi visszament a helyére.

LOL. Bocs, de ez nagyon jól jött ki.

Még véletlenül sem a 10-06-ot, akkor még ment, a 10-17-et (akkor még nem volt Fehérvári ha jól emlékszem, esetleg a 10-25 is átjöhetett volna.

"(És mi is a "legjobb" koscikat adtuk át nektek (10-35, 10-40) arra az 1-2 hére ...)"

A 10-35 kevesebbet volt utcán, mint az Agora, az olyan szar volt akkor.

R.

De ti meg kaptatok helyett másik felújítotatt. :D

http://hbweb.hu/hbweb/fg/fg010312/html/kep25.htm

BPI-202: Itt már Cinkotás vonal, de GJSZ-es.

http://hbweb.hu/hbweb/fg/fg010312/html/kep28.htm

BPI-203. Itt is Cinmkotás már, de GJSZ-es.

http://hbweb.hu/hbweb/fg/fg010312/html/kep31.htm

BPI-204. GJSZ és Cinkota.

De nem változtat semmit sem a dolgon, mert ezek voltak a legfiatalabb gépek, illetve hát ma is a legfiatalabbak.

Még amik türhetőbbek jelen pillanatban nálunk: 10-11, 10-13, 10-17, 10-26, 10-35, 10-40, 10-53, 10-69

(És mi is a "legjobb" koscikat adtuk át nektek (10-35, 10-40) arra az 1-2 hére ...)

Egyébként télleg kár erre a szó szerintem. Minden garázs a legszarabbját próbálta leadni, és a legjobbakat átvenni. Hülye lenne, aki nem így csinálná! :o)

R.

Dejó, köszönöm, nem is láttam még képet dél-pesti korából... :o)

R.

Nem erről volt szó! :o) Itt a "minden 412-es forgalombaadhatóan ment át"-ra írtam. Kivéve amelyik nem.

R.