Keresés

Felrakta ugyanazt az avatart, mint stasis. Törölte az enyémet is. :D

Nem baj csináltam helyette ezt:

Előzetes figyelmeztetés és a moderátorokkal való értekezés nélkül kitiltott téged, ezzel megszegte a fóromszabályzatot.

Engem nem tiltott ki. biztos engem szeret. Nem baj teszek róla.

Sajnálattal kell tudatnom veletek, hogy a capabmw.hu oldalról a mai napon 15 óra 42 perckor végérvényesen, még a bazár bezárta előtt ki lettem tiltva... Rajtam kívül ez a produkció nem sikerült senkinek sem, úgyhogy ha valaki valamit üzenni szeretne nekem, akkor itt tegye meg, mert ott érdemben válaszolni nem áll módomban!

Már nem tetszik az a kormány :)

Mindkét e28amban M-Tech 1 lesz, a második kormányt is sikerült beszereznem :)

Ülésfűtés motyóm van, tehát relé, kapcsoló, kábelköteg, origi e28. Viszont nem tudom eladom-e :):):)

Én olyan rég unom a süket dumát, hogy ezt sem bírtam végigolvasni, pedig elhatároztam, hogy menni fog, nem jött össze.... És nem viccelek tényleg nem.

Lehet azért bennem is van a hiba. Egyszerűen vannak dolgok amik nem kötnek le,... Ha nekem nem erről szól ez az egész, mások az elképzeléseink ez már régen biztos.

Legtöbben csak halgatnak annyira fölöslegesnek, vagy érdeketelennek érzik a hozzászólást, ezzel én is így voltam elég sok ideig. Én személy szerint csak azért jöttem ide át, hogy ne kelljen mindenki érveléseit halgatnom, remélem ez volt az utolsó újjal egymásra mutagatás a cápa bmwsek társadalmában. (Ezt azért kétlem is, de jókívánságnak még jó lehet ;)

Ha szétszedném az írást 15 pontra, akkor 10-et 90%-osan meg tudnék támadni és magyarázni, 5-öt meg félig. De ezt már megtettem, megtettük máshol máskor egyenként.

Van igaza az ürgének sok dologban, de féligazságokat állít be ténynek, és itt bukott az érvelése.

Ha összehasonlítjuk az országba behozott és jelenleg futó  114-es Merciket az E12-ökkel, illetve a 123-asokat az E28-akkal, akkor érdekes dolgok jönnének ki. :D

Szerintem a környékünkön 0 db 114-es fut szép vagy akár elfogadható állapotban, míg ismerek az én leendőmön kívül 2db E1-öt, annak ellenére, hogy 90-től a Mercik tódultak az országba. Az E28 kontra 123-as dettó.

Jó persze 2 éve az Ukrán határon roszul állta a BMW szénája a Mecivel szemben, de azok igazi kőkemény gány, jól pakolható munkásuatók voltak, azokat nem nevezném jó összehasonlítási alapnak.

Még jó, hogy lementetted! :-D

"Korrekt" kis összefoglalása a dolgoknak, mindeki biztos egyet is ért vele. :-)

Én sem tudok, illetve egy szöveg van kint, hogy megszünt.

Sajnálom, mert azért egy-két embertől elbúcsúztam volna ott.

Nálam 30.-a péntekre esik.

Akkor most mi a szar ez?

Feri! Most minek ez a sok kérdés? Hova válaszoljak???? ?.) :-) :-) :-)

Általában miért olyan emberek bírálnak komoly produktumokat, akik semmit se tettek le a témával kapcsolatban Miért lehet az, hogy amikor ezek az emberek kezükbe kapják a lehetõséget, hogy valami jobbat alkossanak, akkor sunyi módon véletlenül sem jelentkeznek, hogy megmutassák az, hogy miként kell jobban csinálni Miért gondoldhatják azt egyes emberek, hogy egy fórum, egy domain és egy webtárhely fenntartása ingyen megoldható, amikor profi szervereken, jó sávszélességgel, nagy tárhelyek éves szinten 20-50 ezer forintért bérelhetõk Minek köszönhetõ, hogy Magyarországon BMW márka kedvelõi toronymagasan vezetik a széthúzó autómárka tulajdonosok listáját Mi az oka annak, hogy Magyarországon minden 10 cápa bmwbõl 6-7-nek problémái vannak a papirjaival, motorcserés, AF-es alvázszámos, kókányolt alvázszámú, és üzembentartóival használja a tulajdonos úgy, hogy erre ország világ elõtt büszke Miért gondolják egyesek, hogy a szabadidejébõl és a pénzébõl kötelessége bárkinek is egy hobbira napi több órát áldozni Mikor fog eljönni az az idõ, amikor az emberek többsége nem azért vesz cápa bmw-t, mert olcsón megvehetõ, van hozzá olcsó bontott alkatrész, és köthetõ rá olcsó biztosítás Mi az oka annak, hogy a hazai cápa bmw tulajdonosok jelentõs részét 17-22 éves gyerekek alkotják, akik képtelenek néhány évet várni, mig lesz munkahelyi fizetésük, ezért azonnal kell nekik egy autót max 30 ezer forintért, amit üzembentartóival, és részletfizetéssel szülõi zsebpénzbõl és pár ezer forintnyi fõiskolai ösztöndíjból akarnak megvásárolni Miért nem változik ezen gyerekek által megvett autók általános mûszaki és karosszéria állapota 1-2-3-4-5 év után sem, és miért kezdenek folyamatosan megszépülni azok az autók, amiket a tulajdonosok akkor vettek meg, amikor a fizetésükbõl megengedhették egy ilyen költséges hobbi finanszírozását Miért lehet az, hogy az igényes felújítások egyes részeinek (lakatosmunka, fényezés, ülések újrabõrözése, motor felújítás) árai ismertek, mégis amikor ezt bárki leírja, akkor a társaság nagy része szívgyógyszer után nyúl, mert leírva ennyi pénzt még életükben nem láttak Miért lehet az, hogy a fejlett Nyugaton dicsõség egy gyári állapotú autó birtoklása, és ezek az autók a piszkált autókhoz képest sokkal jobb áron cserélnek tulajdonost, addig nálunk itt a magyar pusztán egyes emberek szerint szégyen, ha valakinek gyári állapotú autója van/lesz, és 40 ezer forintnál drágábban merte megvásárolni Gondolja végig, hogy milyen szinten volt a BMW-s klubélet 5 éve, milyen szinten van most, és milyen szinten lesz 5 vagy 10 év múlva, és mikor érjük meg azt, hogy Magyarországon Nyugat európai szintü klubéletet lehet szervezni Miért lehetséges, hogy amig más hazai autós klubok folyamatosan egyre szinvolasabb rendezvényeket szerveznek, addig a cápa bmw találkozók 5 éves történetében idáig az volt a legsikeresebb, amit egy budapesti bevásárló központ parkolójába szerveztek, körülbelül 20 perces munkával Vajon miért sikeresebb egy olyan találkozó, ahová 2 e forint a benzinpénz, és 20 perc alatt meg lehetett szervezni, mint egy 2 hónapos munkával több tízezer forintból szervezett egész napos, szinvonalas találkozó, ahová kb. 10 e forintnyi benzinpénzbõl lehetett eljönni Ne gondolja, hogy azért mert egy bmw-s közösség vagy klub tagja lesz, olcsóbb lesz a fényezés, lakatolás, beltér felújítás, vagy Ön klubtagként olcsóbban fogja kapni a bontott alkatrészeket, ameddig a pénz és az érdek a legfõbb mozgatója a hazai bmw közösségnek. A youngtimer/oldtimer bmw-kkel foglalkozó emberek egy része anyagi haszon miatt foglalkozik ezzel a hobbival, innentõl fogva Ön továbbra is bármit meg fog tudni venni tõlük, hiszen senki nem ellensége a saját pénztárcájának. Vegyen egy közepes állapotú autót, újítsa fel tisztességesen, aztán örüljön neki, és használja az autót.