Keresés

Inkább ez lesz a helyes válasz "szerelő"

A CTT aránylag rövid dizel váltó (90 Le-s régi motorhoz) és egyezik a difije a CSR váltóéval, a seb fokozatok nem.

micar, Tompo01
Értem amit írtok és látom is benne realitást, de mivel az én váltómnak nem volt a nállam töltött 110ekm alatt semmi baja, ezért személyes tapasztalatom nincs csak hallomásból tudom, ami még lehet a haveromat csúnyán megvezette a szerelője:(

ZOLEEJ

Keresztben lévő váltónál nincs külömbség az első és az összkerekes belső felépitése között, ezért nem függ ettől az ötödik fokozat sem.

Értem amit mondasz, de amikor 1esbe forgatom olyankor nem szószerint de akár ki is vehetnénk az 5. fogaskereket mert ugye az csak akkor megy amikor 5.-be rakom, elméletileg valami ilyesminek kéne történni, de a benzines syncro váltóm még meg van ha mást nem azon meg tudom nézni

Ez hajt hátra, ez a szöghajtás és a difiből egy bordás persely viszi át a hajtást.

Tompo01
"azt láttad is hogy azon keresztül hajt hátra?"
Látni nem láttam, mert nem én szereltem szét a váltóját (nem vagyok autószerelő csak hobbyzok az autókkal).
Ami biztos emberünknek állandóan szétment az 5. javítási mindig drága volt, mert hiába szerzett első kerekes 5.-et nem volt jó bele (ő látta szétszedve a váltóját én meg elhiszem neki), a végén mikor már a 2. 5. fogaskereket darálta le a váltó pár 100km alatt, akkor kérdeztem rá, hogy neki hogy működik a visco-ja és kiderült, hogy neki nem forog el az első és utánna hajtás hátra, hanem állandóan van hajtása hátul is, merthogy állandóan zárva van a visco, viszont ezt a rendszert nem erre tervezték:(

"Én úgy tudom hogy az hajt hátra amit bekarikáztam sárgával"
Van igazság abban amit mondasz, az oldja meg a hajtás "90fokban való megtörését" (ezt most nem tudtam jobban megfogalmazni:), de odáig el kell valahogy jutnia a főtengely végén lévő nyomatéknak illetve lóerőnek.










ZOLEEJ

Nagyon profi vagy, na akkor olyan kérdésem lenne: a diesel syncro váltó kódja "CTT" , a vr6 syncro váltó kódja "CSR" és az lenne a kérdés, meg tudod nézni hogy a két váltónak a diffije egyforma vagy eltér, meg hogy a sima elsőkerekes "ASD" kódú diesel váltónak a diffije vagy a sebességjei megegyezik-e valamelyik váltóval

Én úgy tudom hogy az hajt hátra amit bekarikáztam sárgával

Hali, de azt láttad is hogy azon keresztül hajt hátra?

Tompo01
Tudtommal a syncro-okba (visco rendszerű) az 5. fogaskerék teljesen más mint a simába, merthogy azon keresztül hajt hátra.
A keresztbe menésekkel óvatosan meg lehet "sütni" a visco-t és onnantól állandóan hajt hátul is, azt meg az 5. fogaskerék nem fogja bírni, egyik cimborám ezzel szívott a syncro GII-esébe állandóan tönkrement a váltóba az 5.

ZOLEEJ

u.i.: nekem is volt GIII VR6 syncro variant-om szerettem nagyon hibátlan autó volt

A CSR váltó vr6 syncro váltója, a CGX pedig elsőkerekes 1.8-as (Golf III és Passat)

Hali, mondtad hogy megnézed az áttételt, elég a 3betű vagy szám is kell, ez az egyik váltó kód CSR03066 14.
Azt is meg tudod nézni hogy ez (CGX ) milyen váltó, mármint hogy milyen vw-re való?
Még ma megnézem a másikat

BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNOK MINDENKINEK

lejtő leküzdve Buék mindenkinek. Itt azt hittem hogy elakadunk.

Ugyan az mint a golf 2 syncro és mind a kettővel lehet keresztbe menni

Na akkor golf2 syncroval nem megyek keresztbe:( (pedig azok elérhető árban vannak),A golf3 syncro hajtáslánca milyen technika?

Szia, én a helyben forgást gyakoroltam :)

Ma már keresztbe mentem!!

A Golf 2 syncro egy egyszerű viszkokuplunggal rákapcsolja a hátsó hajtást kb. 30 százalékban ha az eleje elpörög.
Quattrohoz semmi köze

Hi all. Hogyan működik ez a syncro technika. Elöl-hátul miféle diffik vannak?? Középen?? Főleg a régi technika érdekelne golf2 hasonlókban. Olyan mint a régi quattrók?

Viszont Kellemes Ünnepeket!

Boldog Karácsonyt Mindenkinek!

Meg egy 20centis hónak is örülnék, vagy két hétig :)

az ASD váltó a sima elsőkerekesnek a vátója, pont azt szeretném elérni hogy nekem is 150-et mennyen 3000-nél, mert nekem 150 nél már elég sokat forog a motor.

Sztem ha ilyen a dinamikája a gépednek , hagyd békén. 150 3000nél nem olyan zavaró.

Holnap megnézem a váltókódot

Ha mondasz váltókódokat akkor megnézem az áttételeket és össze lehet őket hasonlitani.
Legtöbbször a diffi és a fokozatok is mások

A 3golf 1.9tdi asd váltóval 3000-nél kb 150-et megy, scak most azt nem tudom hogy annál a sebesség hosszabb vagy a diffi.
Mert ha a sebesség hosszabb akkor át lehetne rakni mondjuk az 5-iket az én váltómba hogy jó legyen az utazója, de viszont ha diffin is változtattak akkor bajban vagyok.
Amúgy felénk szemerkélt a hó, még sajna semmit nem ért de már haladás.

Szia, valószinüleg a diffik áttétele nagy, mivel a benzines motorok többet forognak, álltalában. A mit betettél dizelt kevesebbet forog.
Én ezért csináltam az 5hengeres benzinesből a gépet, mert annak a diffijei 4.11 -esek a 4hengeres 1.8-as benzines 4.56-os áttétellel szemben. Igy csak annyiban lassult az autó hogy a váltó 5-ödike 0.83 lett a régi elsőkerekes 0.75 éhez képest. Régen 3000- nél ment 120-at most csak 112, ami nem olyan vészes, viszont 5ben is qrva jól gyorsul.

Hali! Van valakinek ötlete hogy mi rövid? A váltó vagy a diffi vagy hogy lehet esetleg valamit csinálni hogy kevesebbet forogjon a motor?