Keresés

Ennek a netről szedted a fényképét, vagy saját?

Nekem jó ,mert az van rajta,legfeljebb új ferrodol karikát teszel bele biztos ami biztos alapon.

Én a primerváltó miatt kénytelen voltam olajfürdősre megcsinálni,itt azért már voltak átalakítások,mert a rugótányér az egy támcsapágy mert itt nagyobb szorító erő kell,vakamint barázdák letteb marva a kúpba ,hogy legyen hol kifutnia az olajnak.

Mondjuk szerintem a kúpos kuplungot nem lehet annyira csúsztatni mert hamar túlmelegszik a jellegéből adódóan,ée kicsit rángat csúsztatáskor.

Nálam alapvetően a primerváltóval voltak kialakítási gondok,mert meg kellett oldani egyszerre több problémát,de sikerült ez kb 20-30 munkaóra volt (csak a primer! )

Sok sikert előbb-utóbb sikerülni fog.

nem baj, hogy kérdezed, nem beszélünk annyi pénzről, hogy titkolózni kelljen:) 25.000 Ft volt.

most toltam egy órát a babakocsit amíg aludt a kisfiam (azon nincs motor:), közben összeszámoltam, és le is írom, hátha segít valakinek, hogy az egész Fürge ügy vásárlással, tartalékmotorral, szimmering és csapágycserével, kipufogó javítással, komplett festéssel, ekével, hótoló felszereléssel (tolólap megvolt), olajcserével 140.000 Ft-ba van + ráment 30-40 munkaóra. 

az a kuplung, ami a szentkirályi kapálókon van (130 mm-es kúpos száraz kuplung - ez a "nagy") jó lehet?

Mennyiért vetted a motort,ha nem indiszkrét a kérdés?

Javaslom én is a rendes kuplungot.

Az enyémben olajban úszó kúpos kuplung van.

reméltem, megúszom a kuplungépítést, az már kicsit sok nekem.

pf62 hány lóerős?

Cserélni, igen.

a "mennie kell" azt jelenti, hogy működnie kell, vagy hogy ki kell dobni???

Szerintem is!

Én Trabant kuplungot építettem be.

Nem sajnos nem, nincs rá keret.

Szeinrem a röpsúlyos kuplungnak menni-e kell.):)

Oké!!

Pont ilyet akarok csinálni a Fürgéből, mint az első képen van. (Légrugót megvetted végül?)

Hány lóerős a PF62?

Szerintetek a röpsúlyos kuplungot meghagyhatnám a négykerekessé vált Fürgén vagy oda már rendes kuplung kell? 7LE-s a motor.

Közben vettem egy tartalékmotort a Fürgéhez, nem hibátlan, de van szikra és jó a kompresszió. úgyhogy télen restaurálok:)

Majd holnap én is mutatok egy érdekes dolgot de most nincs kedven kimenni a hidegre.

De majd  lefotózom és megmutatom.:)

És ez!!

Itt a gyári fürész.:)

az első képen tán komplett rotációskapa??? ilyen már volt tervbe nálam :)  mert volt egy tomos az meg röpsúlyos volt 60ccm-es áttétel nem lett volna gond csak lassú lett vna:sss meg rückwarts sincs :ss no az kimaradt de megvalósitottam tomossal egy másikat :) trabant első futómű kpl... trabi váltó (2T) nyelesre coloc cső annak végére hegesztve trabi kplg tárcsa közép másik végén egy 8-as átmenő furat :)

annyi hogy lassú volt bár avval se értem el odáig hogy pótkocsit húzzon:sss mert jött egy ujabb :ss

a harmadik kép se rossz csak hát az sztem max húzónak:ss

am nem rossz megoldás egyik sem:)))

Pár érdekes gép.!!!!!

Értem:)

Szia!! Ment a mail. :)

Parancsolj kérlek. :)

http://home.tiscali.cz/roboti/

De nekem küldheted,ha nem gond előre is kössz.

Oké, akkor nem küldöm el!!

Majd akkor küld ha utalom a postaköltséget!

Egyébként még ráér mert, mert sok a más irányú elfoglaltságom. :(

Előre is köszi!

Misi elnézést kérek , még nem tudtam feladni a légszűrőt ! Mennyire sűrgős ?

Teljesen más a skoda és a és a warbi váltó ,mind felépítésben ,mint a működés részleteiben.

A warbi semm lenne kizárható csak ott más jellegű kialakítás kellene az nem olyan lenne mint a T -sorozat

Hali! 

Igen megvan, csak elektronikus formában!

Köszi!

Hali turner62  ilyen könyved van????

Nem. Én ezt.!! :)

2 gép

4 + R es a váltó.

sztm is  gép van a képeken.

Szia !

Ezt te építed?