Keresés

Tudok várni!

Te hol laksz?

Hello Zemiator!

Igen, 13 le

Egy henger, diesel, kb 3ooo fordulat

Jó kis gép, 78-as

(1978, hehe, nem mai gyerek)

még egy kép:

Megnéztem nem is vagy messze. 80km od. Nagyon árulod a mocikat? Lehet a két ünnep között lesz rá keretem ha még meglesz.

13 Lóerős ?   Ezt az adatot honnét vetted ?   Mi van pontosan az adattábláján ?

Hmmmmmm.....

Hol a kép?

Nem akar elmenni!

üdv mindenkinek!

Az igért kép!

Békésmegye ,  Dévaványa  

Szia!

Melyik városban vannak a mocik?

Szép hangja van, és alkatrésszel is........

iskra találd ki a megoldást,mert ez nagyon jó ajánlat !

Nehogy úgy járj mint én a zuk híddal. Probálgatom, illesztgetem és egyszer csak figyelem hogy a másik irányba kell forgatnia kardánt!! De a felfogatást úgy is másik helyre kellet volna hegeszteni, csak a szellőző áthelyezése volt plusz meló!! :)

Szerintem sokkal szebb ezzel a formás kerek tankkal !

Ezer szerencse hogy nem maradt rajta az a lötyögős, horpadt, formátlan kanna !! :-))

A ventilátor felől nézve az óramutató járásával ellentétes.

A főtengely forgás irányára figyelj!!

kössz.

Gondolkozom,hogy a rotakapára hogy bírnám rátenni.

A másik oldalról is tennél fotót.

Mozog az agyam :) :) 

De sajna jelenleg a tartalék motor beszerzése elvitte a költségvetést  :(

Orosz gyártmányú  3 lovas  mind kettő azonnal hadra fogható stabilmotor.

Mind a kettőhöz van egy motor kosárba alkatrésznek.

Darabja 10 000 magyar forint.

A tank cserélve lett nem azért mert lukas volt!

Rezoncsőt az a tuti na akkor lessz brutál POWER!

Mit lehet tudni róla ? És ára ?

István

Esetleg ha valakit érdekel.!

Hali!

Igazad van már fogok is hozzá.

Van az eredetiről rajzom, meg a szomszédom vasárnap vett egy PF62-est és azon eredeti van.

Ugy hogy minta van. Majd beszámolok az eredményről.

Először egy rendes kipufogót kellene csinálni hozzá !  Nincsenek rajzok esetleg róla ?

Egy kétűteműnél nincs vége a motornak a kipufogócsonknál !

A probléma abból adódik,hogy az elsőfutómű  középső himbája miatt, az első tengelycsonk

köríven mozog. A fogasléces kormányűvön levő gömbfej túl közel van ehez a csonkhoz. Mi-

vel ez a tolórúd forgáspotja, a rúd kis sugarú köríve az elkormányzás oka! A kormánymű végén levő gömfej és az elsőfutómű himba tengelyvonalának egybe kéne esni. Ha közös forgásponton mozognak,semleges lesz a kormányzás is!  

Most amit küldtél az a karbi van rajta, légszűrő meg egy motor sport légszűrő, ami lehet ludas.

A kipuf meg egy kókány szerintem egy üres cső a végén leszűkítve, ez is lehet hiba.

Tényleg nagyon elszomorító a helyzet !   Se tehén ,se disznóvágás ,se baromfi !  Ja az utóbbi eggyre több ! 

Ha már ennyit kínlódsz vele, igazán megérdemelnéd,hogy jól működjön !

Bemelegítetted eléggé, hogy rendesen beszabályozd ?

Melyik karbi van rajta ?  No meg  légszűrő és a kipufogó nélkül sem lehet beállítani !!

Még nem mentem anyit, meg olyan terepen hogy megtapasztaljam, de biztos vagyok benne hogy elkormányozodik!!! Sokat gondolkodtam rajta hogy hogyan kéne de nem találtam megfelelő megoldást. 

Honnan a Szlovákoktól? Mert azoknak még van tehenük. :-))

Nem jól fejeztem ki magam a hengerbe tetetnék egy persejt és a dugót hozzá igazítanák-nám.

Egyébként 0,5 mm-rel kissebb a dugó.

Nem vészes csak alapjáraton jön elő a csiling fordulaton, terhelve nincs gond.

Sokkal jobb lett mint volt. Sőt még azt vettem észre, hogy a karbi levegő csavarját teljesen bekell tekernem akkor uzemel jól.

Valószínűleg nagyobb főfúvókát kell beraknom.

Már be van szerelve a trakiba sokkal simábban megyen nem reszket a motor, csak ha nagyobb fordulaton használom érezhetően 

esik a fordulat mintha vennéd elfele a kaját és hörböl is, vagy a benzin csap nem ereszt át elegendő üzit, vagy fúvóka.

Majd holnap módszeres hibakeresést végzek.