2003-as évjáratú Renault Megane II 1.5dCi autómba szeretnék a jövőben állófűtést beszerelni. Ennek a kis dízelnek olyan kevés a hője, hogy -10fok alatt már elég nehezen tud felmelegedni. Ilyenkor már a gyári kiegészítő elektromos utastérfűtés is kevés. A múlt heti -20fok pedig megerősített az elhatározásomban.
Vaterán és E-bay-n rengeteg állófűtést láttam ~60ezer Ft körüli áron, de nem tudom milyen típust kellene választanom és melyik férne be a legkisebb átalakítás árán az autóba.
Tudnátok esetleg ajánlani típust és hogy mire kell odafigyelni?
Mindenféle beszerelési leírást is szívesen vennék. (egyszer már találtam neten pontosan erre az autóra vonatkozó leírást, de nem tudom hova tettem)
Tavasszal szeretnék nekiállni a projektnek és jövő ősszel már szeretném használni.
Van használt,de jó gyertyám is + új is. Minden alkatrészem van polcon(használt meg új is),kivéve a vezérlőket az nálam is kincs! Az amit neked ajánlottam ritka mint a fehér holló...!! Az Eberspacher-eket tudom géppel,hibakód olvasóval diagnosztizálni is.. Az ü.a.-g mennyiséget könnyen lelehet ellenőrizni,nem egy nagy vasziszdasz... Rád bízom,de nem hiszem,hogy nehéz lesz eladni külön a vezérlőt egyébként...!? Kellemes karácsonyt!
Na, megnéztem. A gyertya tényleg szakadt. Ami neked van az vadi új, ki sincs bontva? Nem számolsz be használt alkatrészt a gyertya árába? Van hydronic II-höz izzítógyertyám, lángőröm. Van brenner motor is meg hőmérséklet érzékelő. Az enyémen olyan pumpa van, ami jó benzineshez meg dízelhez is(mindkettő rá van írva). Sztem az egy impulzushoz tartozó mennyiség fix, csak a impulzusok sűrűsége változik.
A gyertya nem biztos,hogy kell,mert az ugyan az mint a dieselé! A tömítés készlet 4100Ft. A benzines mü.a.-g fedele más mint a dieselé,ezért az marad kívül,de lehet,hogy olyanom is van,látnom kellene! Ha durván 50eFt-ban lenne,annyiért még bontottat sem kapsz,így meg lenne egy majdnem új diesel kazánod! Az üz.a.-g pumpa szállítási mennyiségét még meg kell néznem,hogy mennyibe különbözik a gázolajos mennyiségétől...
Na, majd szétszedem, aztán meglátjuk, hogyan tovább. A dízelesítéshez akkor még egy tömítés készlet sem árt gondolom. A szivattyút is meg kellene oldani vhogy, lehet olcsóbban meg lehetne, ha kint maradna(így csak a vezetékét kellene kivinni). Ez így az izzítógyertyával együtt már kb 50 lenne, az meg már nem kevés. Nem gondoltam, hogy egy gyertya 13 eFt-ba kerül.
Na szóval!Az 50-es hibakód: zárás a vezérlőben az egymás utáni sikertelen indítási kísérletek miatt....,52-es hibakód: nem indul/biztonsági-idő túllépés....,20-as: gyertya vagy stift szakadás....,21-es: gyertya/stift rövidzárlat...,47-es:ü.a.-gpumpa rövidzárlat...,48-as:ü.a.-gpumpa megszakadás....,41-es: vízszivattyút nem találja(S ill. SC-s kazánoknál!),15-ös: gyakori túlmelegedés,a vezérlő zárása 3-szor egymást követő túlmelegedés következtében..,és stb-stb....
Hidd el,vezérlő lesz! Mérd meg a gyertyát szakadás mérővel és meglátod jó lesz! A rendszeres hibakód üzenetek az maga a jelenség,hogy beszart a vezérlő! Ha törlőd akkor újból megjelenik majd a 20,21,48, stb.... Az eredeti BERU gyertya nálam 13eFt+posta.
Szia! Igen van,a lángcső és a benzinesnél nincs benne a házban az ü.z.pumpa! 30eFt a vezérlő,és mivel hogy karácsony van adok mellé ajándékba egy diesel lángcsövet! De át is alakítom neked ha kell!? Kellemes ünnepeket mindenkinek....!
Az az 50-es kód, amire te gondoltál. Egyenlőre még nincs okom a vezérlőre gyanakodni, rem nem is szart be. Mennyiért adnád a vezérlőt? Lehet, inkább átalakítom az enyémet dieselre(ugyanis most diesel autóban van a benzines). Más különbség is van?
Szerintem igazad lesz, mert most épp azt csinálta, hogy beindítottam, el is indult, majd leállt 20-as hibakóddal, ami izzítógyertya szakadás. Úgy néz ki, most adta meg magát végleg.
tudttam, mert a garazsban mindig tolton volt, igy probaltam taplalni a hitet magamba, hogy jo meg az az akksi -> zarlatos volt, uj akksit vettem, mostr mar jobb a helyzet!! konyhanyelven: elindul a kalyha, mintha jo gyorsan forogna valami olyan hangja van, ez megy majdnem ket percig, majd leall es nema csend.. az uzemanyagpumpa nem is kattog, termeszetesen a ventillator sem indul be, gondolom ezek ok-okozati osszefruggesben vannak.. valami tipped esetleg, igy karacsony elott, ajandekba?! :-)
Szia! VEZÉRLŐEGYSÉG hiba! Az 52 hiba azt hiszem,hogy többszöri sikertelen indítás miatti zárás a vezérlőben! Én azt mondom,hogy 99,99% vezérlő hibás! D5W SC-s (diesel)vezérlőm van eladó ha kell valakinek!?
Vki, aki nálam jobban ért az eberspacherhez segíthetne. A kályha B4W SC. Nem mindig akar begyújtani. Bef ventilátor megy, szivattyú megy, izzít is, de láng mégse akar lenni. Ha lehúzom a benzincsövet és várok, amíg füst jön ki a bezincsövön is és ekkor rádugom(a benzin pumpa ilyenkor már megy), egyből begyullad. De mégse indíthatom mindig így. Olyan, mintha túl hamar kezdene benzint pumpálni, amikor még nem eléggé izzik a gyertya. Ja, és F52 hibakódot ír ki.
szerintem most már nem annyira sürgős a dolog, két ünnep közt úgysem hiszem hogy lesz belőle valami, de ha csacskának van rá ideje, megköszönném ha megnézné, mennyi lenne egy kiegészítő fűtés átalakítása állófűtésre programórával vagy távirányítóval. az autó egy 2008-as diesel vw turan. motorkód:BXE alvázszám eleje:WVGZZZ1TZ8W. és hogy van-e valami megbízható műhely nagykanizsán vagy környékén aki meg tudja csinálni.
Szia! Én is Trabiztam hajdanán,és k....va hideg szokott benne lenni,főleg lejtőnek lefelé...! B1L (C)-t javasolnék bele,12V-ról működik,nem nagy dolog beszerelni,csak ne keverékkel,hanem tiszta benzinnel használd!!
A Vaterán szoktak árulni trabiba való benzinkályhát, asszem sirokkónak hívják. Másfajta is jó bele gondolom, pl ez:http://www.vatera.hu/zaporozsec_allofutes_159215171.html.