Keresés

uj info, allitolag 2db 50kg os kereksuly van rajta....

.

az bajom ezzel a híddal hogy mire összevetetem veszek 1 szükített hidat szóval így köszönöm de tárgytalan a dolog

Szia! Szerintem van 600 kb még inkább több.Ha azt nézed a TZ4K is 8 mázsa,és szinte ugyan az a kettő.Egyébként az utánfutó el birja nyugodj meg:)

Szerintem max 600kg, de este benéznek a többiek és majd mondanak még ezt-azt.

Igen, uaz es trabi valto, uaz hidak, terep stb...azt mondja a tulaj hogy 750-800kilo, de nekem hihetetlen es annyit nem is bir a futo ;(

Ahogy en szamolgattam, szerintem max 500 lehet,de en soha nem epitettem ilyet, szoval en nagyon csak saccolgatok..koszi a valaszodat!!!!

500 kilo senki tobbet masodszor?....:))

Szép napot hááát így nehéz megmondani :)

ahogy nézem uaz vagy valami hasonló hidak vannak alatta .. kb 100-150kg körlü darabja kerekestöl a váltó? attol függ a zsigáé 15-20-kg körüli...uaz terepes kb 40-50

váz és egyekbek/extrák :D kb 150-200 kg

Hááát ugy 300-és 500kg közt valahol...

Sziasztok!

S.O.S. kerdesem lenne...mekkora az atlag trabimotoros kistraki sulya????Termmeszetesen csak hozzavatolgesen es altalaban :)

Fontos lenne az utanfuto miatt.....konkretan a kepen lathatorol lenne szo..

Koszi elore is!!!!

Bocsi csak a lendkerék forog igy balra, azaz a főtengely, a hajtáslánc az ellenkezőleg forog mert ugy hajtja eredetileg a kereket...

Üdv!

Ha szembenézek a lendkerékkel, akkor a henger a jobb oldalon van, és így balra forog nekem a TL blokk! ( a főtengely és a hajtáslánckerék is!)

bocs a kép nem ment el. de majd most megy.

üdv! igy néz ki a hid! ha érdekel .

Üdv! Egy pannóniás megtudná mondani, hogy merre felé forog a főtengely hátrafelé vagy előrefelé? :)

Köszönöm szépen gyors válaszod sikerült letöltenem teljesen használható sehol nem találtam sokat segítettél

arra még van esetleg valami ötleted hogy a hátramenetet valahogy meg lehet e utólag csinálni vagy fellelhető hozzá valami rajz

mert fogaskerekeket lehet kapni csak a lemeznek a méreteit nem árulja el senki vagyis nincs sehol csak kép róla hogyan néz ki 

az átalakítás még nem lenne nagy cucc csak tudnom kéne a méretét és az esztergályos haverommal megcsinálnánk hozzá

és akkor nekem is lenne hátramenet benne :)

mondjuk én a negyedik helyére raknám :)

persze ha befér oda

A kasza nagyon ritka és csak géppel együtt szokták eladni, bár a múltkor volt fent a jófogáson egy. Egy délután el is tünt a hírdetés.

Helló!

Innen tudod letölteni:

http://trabime.cz/trabi.php?id=5&aid=63

Igaz nem magyar nyelvű, de szerintem használható!

Üdv.:LG

sziasztok kedves forumozók abban szeretném a segítségeteket kérni hogy ha valaki tud fortschritt e-930-hoz leírást vagy esetleg tudja hogy honnan lehetne letölteni az megírná nekem

előre is köszönöm

ja és ha valaki tud hozzá alternáló kaszát orrhajtással az is érdekelne

szia olvastam itt a forumban hogy neked esetleg lenne e930-as kistrakihoz leírásod vagy esetleg tudod hogy honnan tudnám letölteni ha megosztanád ezt velem nagyon megköszönném :)

Köszönöm szépen!

Már így gondolom, hogy milyen lehet. :)

Érdekelne a borona .
Mit gonolsz érte? 

sztm is naon jó gép!!igy akartam megcsinálni az enyémet is,de amostani se lett rosszabbb sztm!!amuyg ez egy mtz 50es motorháztető !!

üdv! okés irok az email cimedre.

üdv! reggel lefotózom de még eredeti állapotban van. kerekekkel fékekkel együtt.

Üdv! Valaki nem tud jó pancsi blokkot szabolcs megyében? :)

Teljesen igazad van.

A ladához voltak sper önzáró difik utánna kell nézni bontókban vagy Nyiregyházán a piacon

Üdv kistraktorosok!Kis pontositás tengelyközi difi ügyben,ha megengeditek.Azon gépeknél,ahol az első/vagy hátsó/hajtás kikapcsolható,pl UAZ,GAZ66,Gazella nem,ott nem muszály a tengelyközi difi.Terepen eleje bekapcs,utána épitett úton kikapsc,mert feszülések léphetnek fel.Ez a feszülés akár lehet zavaró csak,de a hajtásrendszerre mindenképpen káros,előbb-utóbb valami engedni fog.Radirozza a gumit,szétrázza a kardánt.enged a leggyengébb láncszem.Az állandó 4x4 esetén mindig kell központi difi,mert ezeket az emlitett feszűltségeket okozó fordulat-külömbségeket szépen elrendezi.Viszont ez a rendszer hajlamos a legkönnyebben hajtható tengelyre tolni az erőt,ez terepen lehet akadály.Ezért kell rá a kis kar,a difizár karja,az bekapcs,és már kényszerhajtás van.De épitett úton ugyanúgy vissza kell venni a difizárat,mint UAZ-nál az elejét.Csak érdekességként,vegye le valaki a NIVA valamely kardánját,és bezárt difi nélkűl próbáljon elindúlni.Nem fog menni,mig a difit be nem zárja,mert lediferál a hajtomű,mindig a levett kardánt szeretné hajtani.Csak azért irom le,mert már volt ilyen esetem NIVA  kardánkereszt törés miatt.

Az is lehet valami átalakitás van a bolygómü házban