Keresés

Elmondom Neked, milyen alapon: a postázási szolgáltatásuk ZÉRÓ. Az ügyfélszolgálat ki van szervezve egy külsős céghez, akkor mindig más diákmunkás kislány veszi fel a telefont, mindig "rögzíti" az adataidat és a panaszt, majd nem történik semmi.

 

Ezért mondtam le tavaly az előfizetést. Shell és OMV kutaknál némi kerülővel (legkésőbb Budaörsön :)) mindig be tudom a megjelenés napján szerezni a modelleket sértetlenül (oda nem járnak be a felszakító-modellkilopkodó kézlevágásra értett bűnözők, mint a tecskókba)

Az ős-Wartburgé sárga-fehér-piros, de az ős-Barkason is hasonló lehetett.

 

http://m.blog.hu/0t/0thm/image/aut%C3%B3k%20%C3%A9s%20egy%C3%A9b/barkas%20katalogusfoto.jpg

Ahogy jobban megnéztem, a kerékjáratok sem teljesen arányosak a Barkasnál, sőt, az egész kocsi gömbölyűbbre sikeredett, de biztos csak savanyú a szőlő...

 

Jogos.

 

Én abból indultam ki, hogy emlékeim szerint a kései púpos Wartburgok hátsó lámpája megeggyezett a Barkaséval.

 

A Wartburgon pedig szebben meg van csinálva (van krómozott kerete is).

Köszike a honlapcimeket fiúk!!

Szerintem érdemesebb inkább kezelésbe venni a hátsó lámpákat. A Wartburg lámpáján hátul a 3 sávot (felülről lefelé sárga, fehér, piros) egy-egy vonal választja el. Köztudott (?) hogy a Barkas hátsó lámpája 2 színű volt (sárga és piros), szóval már csak a púpos Wartburg lámpájának a felosztása sem felel meg a Barkasénak. Arról ne is beszéljünk hogy nem is úgy illeszkedik a kettő. Szebb eredményt lehet elérni ha elkezdünk inkább faragni, festeni és lakkozni. Én ezt csinálom. :D

Eddig ha jól tudom csak nagyon kevés Retróautók modell volt 100%-ban évjárat és modell-helyes. A Wartburgban például tobzódtak a hülye hibák, de a Trabant és a Dacia sem kivétel, sőt a mostani Barkas is érdekes darab lett...

Hát ha a Milicja feliratot Rendőrség feliratra cserélnék a Nysánb, akkor még annyi hitelesség-értéke sem lenne az egésznek a magyar retróautókban, mintha a lengyel nysát hoznák be egy az egyben. Szerintem vagy nem nyúlnak hozzá, vagy sima polgáriként jön be, vagy egyáltalán nem is lesz.

Mivel Őneki csak háromsebességes változata volt gyárilag. :) Ami négysebességes, abban mind Nysa váltó van, mivel a két autó fődarabjai nagyrészt megegyeznek egymással, így a négysebességes Nysa váltó simán berakható a háromsebességes Zuk váltó helyére. Gyakori "tuning"-elem volt akkoriban.

Én még nem kaptam meg a Dacsit és a kis Póckit...Tatabányai vagyok.egyszerűen nem jövök rá milyen alapon postázzák a két-két modellt!Tegnap nekem azt mondták az ügyfélszolgálaton,hogy a héten várjam a postást,a jövő héten telefonáljak,ha nem jött meg...Nagyon elvagyok keseredve...Nem az első eset és ha a Barkas is így lesz,felkeresem személyesen őket...

Az elejét a lengyelek szabták át (elég jól sikerült), a hátsó lámpákat a Specialtól örökölte, a kilincseket pedig a Ladától.

Csak fehérben.

De szerintem a piros áll igazán jól neki.

http://1.bp.blogspot.com/_1IMmz7PVnic/SZNTf6NQMkI/AAAAAAAAIf4/YUR32Bkws2o/s1600/Fiat%2B125p%2B(DeAgostini)%2B(08).JPG

Volt szerencsém. :) De hóban vége volt sajnos.

Nem csak a 80-as, de a 60-as évek végén is nagy sláger volt, amikor kijött.

Az oroszok valamiért lecserélték a hátsókat dobfékekre.

Szép autó ez !

Vezettél már nagy Polski Fiatot? Nem semmi fék van ám rajta ! Elől hátul tárcsa a nyolcvanas években ez nagy szó volt...

Annak a hátulja lett elég béna.

Köszönöm.

A Polskin elég jól belőtték.

http://www.origo.hu/i/0805/20080531barkas10.jpg

Busz Metró Villamos.

Ne haragudj. :)

Az eredeti Fiat 124 - 125 sem volt egyforma. Abban viszont hasonlítottak, hogy 4 tárcsafékük volt.

Az ős-Barkas sem teljesen így nézett ki...

Csak a BMW? Mindig olyan kocsid volt? Csak cserélgetted?

A BMV stimmel. :D

Igen és a nagypolskin másképpen illeszekednek a sárvédők elöl hátul mint a zsigulin és a lengéscsillapitó is más

Trabant 601-s Polski Fiat 126p/650E (már kulcsos inditású) Wartburg 353w Zastava 55Gtl Audi 80 GLS (Mai napig megvan itt a ház előtt) Ford Escort 1.4 és most van egy Bmw E36osom . Ez volt a ranglétrám .

Ahogy nézegettem a Barkast, akinek van tartalákban egy púpos Wartburgja, érdemes arról átrakni a hátsó lámpákat, mert azok sokkal szebbek.

Az oldalsó index a sárhányó sarokívének képzeletbeli középpontjában volt, ami a P125-nél még jobban látszik (kerekebb). Engem a mai napig lenyűgöz ez a forma. :)

Én szerettem volt nekem is és nekem is 1200-s volt a hátulja az eleje háromszög index tehát sima 1200 ! Le volt ültetve ! Imádtam :)

Az első szérián nem volt tolatólámpa, ezek olyan macskaszemek, mint a Záporjózsin voltak anno.

Igen ! És az is lehetséges hogy nem tolató lámpa akar ő lenni dehát így sikerült .