Keresés

Hát, ha nekem 150 utas épségéért kéne felelnem, nem vállalnám be a sima gumival való közlekedést.

Köszi szépen!

Hétvégén is 139-es lesz a harmadikból?

139-esbe szerel át!

Ezzel kapcsolatban kérdeznék: azt tudom, hogy a 3 darab 973-asból kettő reggel 33-asra szerel át, de mi lesz a harmadikkal?

Még pár gondolat még:

- a macsakkővel kirakott megállókat felkéne számolni, mert a tükörsima gumikkal mire kijön a busz, már eltelt 1 menet (nem 1, nem 2 kocsi úgy állt meg a Hamzsabégi úti megállóban, hogy állt a "B" tengely). Valószinű, hogy a Móriczon, a megállótáblát is ez okoból döntötték meg. Vagy megcsúszott, vagy az utánfutót nagyon a járda fölé engedte. Pénteken ezért eseményezett 1 7-es a Thököly úton, mert az utánfutót megdobta & lekapta 1 parkoló autó tükrét. (Persze minek állt tilosban?) Homoxórás kérve az AVM-től, hiába. (Jah, ha O. K.-nak megkell mozdulni, rögtön ellenkező irányba forog a Föld.)

- Vasárnap 3 kocsicsere is volt a 7E-173E-n (1ik még a vontatót is betolta a darázsba). Pótlása 1iknek se' volt, csak a Bornemissza téri tartalék (I-129) segített a sűrítésben.

- Vasárnap konfliktus 1 lassan gondolkodó utas miatt. Aki csak nézelődik, majd amire csúkodnak az ajtók, felszáll. A  kezét persze odacsukták, amire nagy felháborodás kerekedett. Sajnos nem hagy6tam szó nélkül. Kötelezett a múlt...

- pénteken 1 33-asról beálló kocsi csattant 1 darázssofőr által vezetett busszal. Az elmondottak alapján a darázssofőr hibázott, az ügy vizsgálat alatt.

- & még 1 kérdés a végére: hova lett kolegalítás?

"De a parkolóvilágítás mégis minek, mikor ott a helyzetjelző."

egy dologra mindenképp :) dél-pesten pl. nagyon helyesen nem vészvillogóval, hanem helyzetjelzővel jelöljük h. szalagos a kocsi. Eredeti kulcsos 435-ösökön viszont csak úgy tudod kihúzni a kulcsot, ha nincs világítás, ilyenkor szükséges a parkfényt bekapcsolni.

Ettől függetlenül valóban semmi értelme...

Ez ügyben a Trolis topicban olvas6sz bővebben!

Nem értek a lovakhoz. Ezekre panaszkodtak leginkább a srácok.

Ismerős helyzet. Foskálón is csak akkor van utastérfűtés, ha 1000 fölött van a fordulatszám :)

amit tudok ezügyben mondani tapasztalat alapján. Parkfékre nem világít a féklámpa, de kézifékre igen.

Meg attól hogy hogy van bekötve.

Ha már világítás: Az mitől függ, hogy a parkfékre meg a rögzítőfékre világít-e a féklámpa?

Ráadásul a parkoló világítás kapcsoló csak a két első helyzetjezőt kapcsolja üzemszerűen.

Már azóta többször is láttam ott őket, tehát 12-83 és 12-45 is áll!

Szerinted érdekel valakit is ez a sok baromság amit leírsz ?

Ezeket gondold át mégegyszer.

- "C" tartály levegős

(mégis milyennek kellene lennie? sáros, olajos, vizes?

- elől-hátul nincs parkoló villágítás (első körben a parkfék feletti gombbal lehet bekapcsolni) de ha az be van kapcsolva, akkor nincs helyzetjelző. De a parkolóvilágítás mégis minek, mikor ott a helyzetjelző. Következő beírás a menetfény lesz, ami nyugati autók közül is csak kevésben van benne?

- segédlégtartály nagyon ingadozik 6-8 bar között

Szerintem meg teljesen normális ez az érték, mivel 10 körös levegőtartály van benne.

60 fokot akartam írni. Az meg azért kevés, mert rohadt hideg volt a kocsi. O. K.-nak a szeme kipattant volna, ha még 1 5. kocsit is kikellett volna hozni.

A Volvók cseréjét a de.-ös intézte. (Már végre megtanulták, hogy "nem járjuk le úgy a számot, hogy már csak a váz maradt meg"!) Volt olyan, amilyekkel a vá.-ig se' jutott L.

- vízhőfok 90 alatt

Az miért rossz?

Erre én is rájöttem... Nem is ez volt a kérdés.

Volvokat minek cseréltétek le?

1.-nek kihozott kocsi: R-704

2.-nak kihozott kocsi: U-936

3.-nak kihozott kocsi: U-937

4.-nek kihozott kocsi: I-152 -> 1ben a végleges, ami lejárta a számot. 

Azt tudtam, hogy 1 "neves" tér. Elnézést a hibáért.

Most a hét hatod R-704-ről, U-936-ról és U-937-ről, ill. a I-152-ről vegyítve írtad le eme roppant érdekes dolgokat? :o)

Nem akarok beleszólni, de az AVM, és úgy egyébként a forgalomirányítás központja a Szabó Ervin téren van...

9.-e, 7/6, R-704 -> U-936, 937 -> I-152:

- km/ó "R"

- kipufogócső lyukas

- Fok-Gyemet törölni

- jobb oldali tükörfűtés "R"

- segédlégtartály nagyon ingadozik 6-8 bar között

- utastérben a fűtés & vill. "R"

- hajtott tengelyen a gumi tükörsima

- 3. & 4. ajtó elfagyott

- nem emel a szintező

- levegőrendszer elfagyott

- vez. fülke, bal ablaka repedt

- ajtózárógomb kontakt hibás, nem villágít

- szervo morog

- éxij csúszik

- vízhőfok 90 alatt

- 4. ajtónál nagyon veszti a levegőt

- 100 foknál nem kapcsol be a ventilátor

- jobb tükör laza, menetközben elállítódik

- műszerfal villágítás hiányos

- forgózsámolyt olajozni kéne

- 4. ajtó kivülről nem mindig nyílik

- elől-hátul nincs parkoló villágítás

- csukló után a külső Fok-Gyem lefagyva

- "C" tartály levegős

Amíg ment, addig jól ment, de utána...

A másik 2 kocsiról hasonló a véleményem. 

Műszaki alatt megnézte 1 szerelő, de ő se' tudod mit kezdeni vele.

Mik vannak a Szendrőben? Ha nem publiqs, e-mailen is jöhet. Honnan tudtad, hogy Ő a K07-es terület vezetője? Mondtam én, hogy rendes csóka, de amit megkövetel, azt kőkeményen behajtja. A vezetési stílusát nem kommentálnám. :-)

Más, de mégsem:

Kiránulást szervez a Liszt Ferenc térre, az AVM közponban. Érdeklődés: nála! Az időpontok 7köznapokra esnek. Mennék én is, de munkaidőmből adódoan felejtős. :-(

Igen. Jó is volt az a 979-es 412-essel. Hétköznap 4-esbe szerelt reggel és 23:44-kor indult először Csepel Szent Imre térről Újpalota irányába.

Abban az időben még volt 412-es is hétköznap a 931-esen, ami 67-esbe szerelt reggel. Kár, hogy a régi jó dolgok mára elvesztek.

Talán még 1 vonal hiányzik, azt hiszem a 979-n v. 979A-n is szokott lenni valamilyen kelenföldi jármű. Jól sejtem? :-)

Egyébként nagyon szépen köszönöm, hogy összeírtad a kérdéses vonalakat! Így már átlátható a dolog. :-)

A 908-ason speciel van cinkotai is, sőt talán azok többségben. A pontos arányokat nem tudom (talán 2 és 4 db 260-as), de biztos lesz ilyen.