Szia! Köszönöm a reakciót...hát ezek szerint nem csak én járok ebben a cipőben:-( Én is megpróbálok utánanézetni, ha megtudok valami használható infót, akkor mindenképpen megosztom...
Nekem webasto thermo top c-m van, nemrég építettem be, kb. 1 órát működött rendesen, aztán jött a cirkusz. A hibajelenség dettó ugyanez. Kórkép:Járó hideg motornál vígan működik a kályha, viszont álló motornál vízhőfoktól függően vagy be sem kapcsol, vagy rövid idő után leáll. Hibakód nincs. Vízpumpahibára gyanakodtam, be is jött a sejtésem. Külső tápegységre direktbe kötve a vízpumpa nem működik, a vízpumpa kapcsain multiméterrel néhány száz kOhm ellenállás mérhető. Gyanítom, hogy ha szénkefés a motor, ami igen valószínű, akkor elkoptak a szénkefék, nem érnek hozzá a kommutátorhoz. Ha szétszerelés után össze lehet rakni, akkor megpróbálkozok a szénkefecserével, egyéb esetben kukába mehet a szivattyú.
Webasto-hoz le lehet tölteni mindenféle szervíz- és beépítési utasítást, abban szerepel a működés pontos leírása. Ez alapján ami úgy látszik, hogy kikapcsolt, az csak készenléti keringető üzemmód, csakhát a vízpumpa halott. Ha visszahűlik a víz a kályhában, megint fűteni kezd.
Idézet:
3.2.2 Heating Operation Fuel When the temperature rises to reach 72 °C the heater switches to the energy saving part load operation. A rise in temperature up to 76.5 °C causes the heater to enter a control idle period. This also happens when exceeding a total heating operating time of 76 minutes. The circulation pump, the vehicle's own heating air fan, and the operation indicator light remain on during control idle. After cool-down of the coolant to 71 °C the heater resumes part load operation. Another rise in temperature to 76.5 °C causes the heater to enter again the control idle period. A drop in the coolant temperature during part load operation due to an increased demand in heat will cause the heater to switch to full load operation at 56 °C.
Esetleg valaki gyógyított már vízpumpát??? Szívesen olvasnám hogyan kezdjek hozzá, érdemes-e. Köszi előre is!
Van egy szárazlevegős,letesztelt kipróbált 12V-os Webasto AirTop 2000 D tip. eladó kályhám! Teljesen hibamentes vezérlővel,kezelő elemmel,a beszereléshez szükséges összes tartozékával!
Segítséget szeretnék kérni. Eberspacher kályhám van (Thermo Top 2002-es). Kb. két hete került beépítésre, egyelőre csak kiegészítő fűtésként használtam (volna). Kb. egy hétig működött is...azonban múlt péntek óta a kályha bepakcsol, az üzemanyagpumpa a gázolajat pumpálja, de 2-3 perc működés után kikapcsol. Azután valamikor 5 perc után ismét ugyanez megismétlődik. Hozzáteszem, hogy a kályha hangja sem tetszik, amíg megfelelően működött, addig huhogó hangot adott ki (nem tudom jobban megfogalmazni), amióta ez a probléma fennáll, azóta visító hangot ad ki. Szerintetek hol kezdjem a hibakeresést? Szerintetek mivel lehet gond? Remélem, nem adta meg a kályha magát máris:-( Előre is köszönöm a segítséget!
Annyi az összefüggés hogy az izzitás folyamatos addig amig a lángőr le nem kapcsolja.Tehát ha az első tiz kattanás után lekapcsolom a pumpát, akkor valamennyi olajat szétfröcsköl a légbefúvó.Mivel az izgatás folyamatos ha leáll a légbefúvó azonnal elkezd gázosodni az üa.Levegőt kap indul.Szerintem ha a pumpa volna a bűnös, akkor nem verné tele olajjal,merthogy ha jó az izgatás akkor be kéne gyulladnia.Persze utólag rájöttem hogy egyszerűbb kétszer inditani mint a szivattyút kapcsolgatni.
Sziasztok,szép napot mindenkine.Érdeklődni szeretnék van e v.ki aki ismeri az EBERSPACHER kályhákat?A távirányitója nem inditja a fütést,de a kis led müködik rajta.Ha tud v.ki infót szivesen veszem.Köszi.
Mint idegennek ( merci fórumos vagyok ) lehetne egy tiszteletteljes kérdésem? Webasto állófűtésem van egy V8-as "bálna" mercibe. Kitűnő dolog, ma reggel is szobameleg fogadott a csillaggarázsban. A kérdésem az lenne, hogy hármas fokozatban az autó ventillátor + a kályha áramfogyasztása mennyire terheli meg a 100 A-es akkumulátort kb 1 órás kályha üzemeltetésnél.
Szia! Bár amit te irtál tipust azt nem ismerem nekem dbw46-os van, de a hibajelenség ismerős. Amikor először csinálta akkor tettem egy kapcsolót a üa szivattyú elé, és egy tiz kattanás után lekapcsoltam, majd a szellőztetés befejeztével visszakapcs, igy nem köpködte tele azt nem is füstölt. Egy hátránya volt hogy mindig nyitogatni kellett a a motortetőt. Később szereztem egy izgatógyertyát bár egymás mellett teszteltem és egyformának tűntek mégis azt berakva jó lett. Szerintem a levegő nagyon visszahűtötte a gyertyát. Ha ilyesmi baja van a tiednek az elvileg kiszűrhető ha bekapcsolod, majd a üa pumpát hagyod tizet kattogni, lekapcs. Leállás után bekapcs.Egy próbát megér.
Szerény tudásomra támaszkodva, ha vízszivattyú gond lenne, akkor járó motornál sem indulna be, mivel akkor se érzékelné a szivattíú jelenlétét. Vagy ha nem is figyelné a szivattyút, akkor is beindulna, csak kis idő múlva le is állna túlmelegedés miatt, de itt nincs szó még beindulásról sem.
nem lehetséges, hogy gyenge az aksi? Amikro már jár a motor, akkor nem csökken le a fesz egy bizonyos szintig és nem tilt le a vezérlés alacsony akkufesz miatt. Autó jól indul?
Ha álló motornál nem indul el a kályha csak kiszellőztet (Thermo Top Z/C dízel), viszont járó motornál szépen dolgozik gyanakodhatok a vízszivattyú hibájára?
Most Pierburg típusú van rajta.
Lenne helyette teljesen megegyező kinézetű, a tetején BÜHLER felirat van és sötétlila a háza. Ismeritek ezt a típust, esetleg van tapasztalat vele kapcsolatban?
Találkoztatok már olyan jelenséggel hogy minden esetben csak 2-ra indul el a kályha?
Dízel NW46-ról van szó és ettől persze irgalmatlan nagy füst kíséretébe indul el... attól félek ráhívják a tűzoltókat, azok meg betörik az ablakokat és teli locsolják a kocsit! :(
Amire én gyanaxom, hogy vagy a pumpa gyengélkedik, vagy kéne beépítenem egy visszacsapót mert olyan mint ha nem szállítana eleget, utána mire felszívja nem gyullad be, másodikra meg ugye a dizelt kiszellőztetni nem lehet jól, ezért a füstképződés.
Persze a koxosodás sincs kizárva.
Néztem már és nem tűnt túl koszosnak, de kitisztítanám, csak félek nem ez a bibi (kiszedni meg ugye...).
Stabil működés csak mindig másodikra gyullad be.
Égőkosár nem rég lett cserélve, meg tömítés is körülötte.
Csak a fülkét kellene fűteni, főleg azért mert párásodik az ablak, na meg hideg is van. Ezt az elktromos izét is néztem, de nagyon kevés a teljesítménye.
csak aZ ÁRAT NEM ÉRTEM.