Keresés

Átlagolva az értékeket 5250-ig egészen pontosan 260 Nm jön ki, és vuk már kiszámolta a 1.14-es szorzót, amit elfogadtam

Tehát az ígért összegzés sebességsávonként kimutatva:

Sebesség
CTR vonóerő / Bonni vonóerő
CTR vonóerő/Bonnie vonóerő hányados

0-36 km/h:
9775 / 13556
0.72

36-56(57) km/h:
9775 / 8840
1.10

57-78:
6373 / 6296
1.01

79-88:
6373 / 4760
1.33

89-103:
4538 / 4760
0.95

104-123:
4538 / 3823
1.18

124-128:
4538 / 3063
1.48

128-163:
3433 / 3063
1.12

És a CTR-nél itt váltják az 5-diket és akkor még van egy 6-dik is! A Bonni meg itt halt meg! :-))))

Szerintem elég meggyőző a CTR fölénye! Várom a további nyomatéktárgyú hozzászólásokat!

Az a lyuk nem magyarázat (nem 100%-ig;) a szelep vezérlés váltásra,hisz állandó vezérlésű gépeknél is van ezen a tájon egy lyuk a nyomaték görbében;)
De az a full egyenes teljesítmény görbe....:D Az gyanus;)

Ha tudok , mindig segitek ! :-)))))

Amugy capri kolléga felfedezte és igaza van . Csak azt nem értem a teljesitmény görbén miért nem látszik ? Ja tudom ! Honda ! :-)))))))

ehh, mindegyik *2 persze, csak még a régen általad adott képlettel számolok, ahol te kerékátmérővel osztottál sugár helyett :)))

Na, még utoljára beleszólok, aztán a többi már Vuk érdekvédő képességén múlik :)

Szóval 260 a 300-nak csak 86%-a.

Viszont a CTR nyomatékgörbéjén jól látszik, hogy lehet kb. 180 Nm-s átlaggal számolni. Úgysem esik a fordulat soha 5000 alá, szvsz.

Tehát ami kis előnyöket itt összecsípsz, az mind-mind neked fog kedvezni a végeredmény számításakor.

A lóerőpártiak aszondják, kb. a két autó lóerőkülönbségének kell kijönni a végén. Tehát a Bonny a CTR kb.85%-át fogja tudni.

Viszont azzal, hogy felviszed a fordulatot 5250-re, megint csak kapsz olyan 5%-ot, holott ott már 215 Nm körül tudna csak a Bonny...

Részemről ennyi :)

A vonóerők az általad használt sebességtartományban:

6831
3489.612903
2491.771429
1875.9

Ez még a csúcsnyomatékkal számolt

ott van benne, a nyomatek mutatja is, esik 4-5000 kozott, de aztan valt es ujra puposodik a vonal felfele...

"de hát ez Honda ! :-))))"

Mindent megmagyaráztál;)

Az hát ! :-))))

Én sem értem hogy nincs benne luk de hát ez Honda ! :-))))

Most akkó változó vezérlésű vagy nem???:)
Válasz please valamelyik Ronda...izé Honda gurutól;)

"Benne vagy?"

NEM!

:P

Ehhez az adatok:

38.09534814
58.48440771
82.11719737
108.6066159
135.2570993
168.7964613
a sebességek a különböző fokozatokban

Ha már ennyire optimalizálunk, akkor mielőtt összegzel, vigyük feljebb a váltási pontomat, mert tényleg mindenhol 5000 fölötti értéket írnak. Hagy ne legyen nagyon elszállt, 5250-re mondjuk. Benne vagy?

160-nál előzi vissza ilyen váltó esetén, mivel a bonny nem tud tovább forogni.

Az hogy mi a király minden értlemes tudja aki meg nem az magára vessen és számoljon és ringassa magát a hülyeségbe ! :-)))))

Vagy vegyen gőzmozdonyt tényleg !

Vuk, megnéztem a grafikonod alapján a CTR átlagos nyomatékát, valahol 170-175 közt van a Bonnyé pedig 260 körül, ezek alapján az adatok alapján, azaz kb 10% a veszteség mindkét autónál. Szvsz ez az előző számítást érdemben nem befolyásolná...

A lényeg hogy Te érted és le is magyarázod . Hát szomorú , elég szomorú kéremszépen !

Papiron kihozod hogy elver egy TD esetleg ? Vagy az a Bonny vagy mi a turo ? Tök izgi .....

Bocs hogy most nincs kedvem számolni , valahogy nem vagyok ebben most benne majd pár hét mulva addigra átveszem . Szerintem dr-nak nem kell lenni hogy kiszámoljam csak ugyebár ami baromság az az is marad akár hogyan is tekerjük !

Egy hülye kérdés:
Ezek a CTR-ek nem változó szelep vezérlésűek???
Mert ha igen,akkor kizártnak tartok egy ilyen egyenes teljesítmény görgét,hisz valamilyen fordulaton változtatja a szelepek nyitását nemde?

Ui: Ha nem változó a vezérlés akkor is kizárt egy ilyen görbe ;) (ami egyenes:)

Így van! Csak az a kérdés, hogy hol előzi vissza! Szerintem elég hamar! :-)))))

Amúgy ez egy elméleti vita, aminek célja, hogy belássuk, hogy a lóerő a király! Úgyhogy ne akadékoskodj! :-))))

Köszi. Gyors vagy!

Mivel a váltó durván 75%-ra ejti a fordulatszámot, ezért esetünkben, ha 5000-nél váltassz, akkor kb. 3700-ra esik vissza! Ez estben kb. 260-as nyomatékkal számolhatunk! Ez azt jelenti, hogy az általad számolt vonóerőt 1.14-el kell osztani a Bonni esetén és kb. 1.04-el a CTR esetén! Mindjárt összegzem az eredményeket!

Az alsó fordulatszámtartomány egy tiszta erőből végzett sprintnél kihasználatlan marad...

Az már a rugalmasság bizonyításához kell.
Miért nem azt indítványoztad? :)

Ez baromság mert akkor ott tartunk mint ha 1 db azonos áttétel lenne . Elmegy a nagynyomatéku lassú fordulatú böszme motoros autó aztán visszaelőzi az erős . Ennyi ! :-)))))

160 fölött elmegy...

De addig viszont csúnyán kikap,. és itt ugye gyorslásról volt szav...de veled befejeztem, mert érteni nem érted, csak mondod.

Vuk viszont sejti miről van szó...

Micsoda véletlenek vannak :)

Ez amúgy 5500-nál már csak 160 ló.

alul is? :)))))) Mert ott a CTRtől levonhatsz majd 60-at, a Bonnytól meg elég keveset...

ZolikA!

A feladat most tényleg az, hogy azonos váltóval/végáttétellel/kerékkel... mérünk. És én azt mondtam, hogy minél magasabb fokozatban leszünk, annál jobban kijön a teljesítménykülönbség. És úgy nézem igazam van!

De implicite megszabtad, mivel azt mondtad, számoljunk a max nyomatékkal. ez pedig valójában vízszintes nyomatékgörbét feltételez. Egyébként átszámolhatom átlagosra, ha megadod a CTR nyomatéki adatait, a Bonnynál jól látszik, hogy az átlag valahol 250 körül lesz, nagyon szép szimmetrikus az alakja.

Pont nekem mondod ? :-)))))Érdekes vagy Te is ! :-))))

Sőt, vagyok olyan rendes, hogy kiszámolom neked 170 lóerőre az 5000-hez tartozó nyomatékot:

170/5000*7023=239 Nm...

Beza. Ahogy a görbét nézem, a CTR-től levonhatunk olyan 5 Nm-t, a Bonnytól meg majd 60-at...