Keresés

Variátortárcsát lelehet venni olajszűrő leszedővel?

szij uj...de nem lett jobb

a régi 1mm kopott

"mi van?"

tényleg ez történt. kicserélték és jo lett (2évig).régi nálam van

a mostanit átnézetem tisztitottam...semmi kosz nem volt benne...még majd átfujatom

de ennyi több ötletem nincs.

Hali!

„végsebességre mindig kevesebb volt. most már csak 45 nél járok „

A kopott variátor szíj miatt csökkent fokozatosan a végsebességed.

„kicserélték a porlasztot. jo lett ismét

azt mondták eltömödik és utánna annyi a porlasztonak nem lehet megtalálni a porszemet a gépezetben”

???????? MIVAN?

„most eltelt 2 év...és most ismét ez a jelenség jött elö „

Nézd meg a variátort, két év alatt simán elkophatott a szíj megint.

(szerintem kerüld el messzire azt a szervizt!)

sziasztok

segitséget kérnék töletek

van egy kis robogom. 4t  kinai.

139qmb motor .gondolom ismerös.

A motor elkezdett elfogyni. végsebességre mindig kevesebb volt. most már csak 45 nél járok.

elvittem szervizbe. kicserélték a porlasztot. jo lett ismét

azt mondták eltömödik és utánna annyi a porlasztonak nem lehet megtalálni a porszemet a gépezetben

szétszedtem a porlasztot darabjaira minden tiszta egy porszem nincs benne.

most eltelt 2 év...és most ismét ez a jelenség jött elö.  nagyobb 70cm japán porlaszto van rajt ezt tették rá a szervizben

találkozott valaki ilyennel?? megint porlasztocsere???

Sziasztok,

2009-es 125-ös karbis Outlook Sport-nál (11.500 km) mi okozhatja azt a jelenséget, hogy meglehetősen ingadozik az alapjárat: ha ráadom a világítást, akkor az egyértelműen csökkenti, főleg ha a rendes országúti tompított fény van ráadva, helyzetjelző kevésbé. A legnagyobb gond, hogy ilyenkor, rendes világítás mellett pl. lámpánál állva szinte biztos, hogy le is áll a motor, ha leveszem a világítást, visszaáll az alapjárat (most fel is van tekerve 2000 rpm/min-re a hiba miatt) Karbit néztem, a membrán nem szakadt, bár nem pontosan fér be a fedél alá (2 csavar fogja) egy picit nagyobb, bár még gyárinak tűnik, itt akár szívhat falsot is.

Van valakinek v.mi tippje, mielőtt megrendelek mindent a karbifelújításhoz? Hidegen indul rendesen, úgyhogy nem az automata szívató patron, ami szintén Keeway betegség, legalábbis a Hurricanomba kétévente kellett újat venni.

Ötletek?

ű

Nagy tiszteletem!

A beszereztem a képen látható alkatrészt, ami állítólag Keeway, mert szeretném átalakítani a Honda Gyro Canopy-mat folyadékhűtésesre, mivel túrázok vele 500-700km-ert.

A kérésem-kérdésem az, hogy segítsetek, milyen módon és hol csatlakozik a forgattyúsházhoz. Gondolom a membránját az vezérli. A blokk elrendezése miatt nincs módom kényszerhajtásos szivattyút rászerelni.

Bármilyen képet, rajzott nagy hálával fogadok!

Köszönöm előre is!

Helló! Elmondanád nekem hogy hogy sikerült rendbe vágni  mert nekem is elkezdte enni a benzint!

Nagyon jól látod a helyzetet! :) Az emelkedőket a kereskedő is mondta.

Gratulálok, szép jószág.

Semmi extra tanács. Úgy iv vigyázva mész vele, mert 

1. Új és félted

2. Nincs rutin és egy kicsit te is "félsz"

3. Benne vannak a folytások

Én full szintetikust használtam, de nem hiszem, hogy megsértődik a félszintitől.

A hosszan tartó emelkedőket kerülném, ne erőlködjön szegény. Újszülött még. :)

Nekem a gyári cuccokkal és egy kicsit könnyebb görgővel 60-65 km./h. hozta mindíg.

Folytás nem volt az ennyémbe mert 0 km.-es bemutató motor volt Szentendrén, nem kellett bajlódni vele.

Két karbival szerelték, az enyémen a jobbik volt. Ne kérdezd mejik, mert nincs meg 3 éve. Átültem egy kicsit nagyobbra.

Esetleg jobban kikéne hézagolni? Amúgy egy polini high speed vario van benne.

Végül visszacseréltem mert csak60at ment és ki sem pörgött rendesen. Most olyan van benne amilyen volt és ugyanannyi a vége.

Sziasztok! Meg lett a Keeway RY6. :) Tanuló robogós vagyoj, így nem is nagy gond hogy az első 500 km-en benne van a folytás.

Tudtok tanácsolni valamit az új robogó kezelèsèvel kapcsolatban? Mire figyeljek oda?

2T olajból vettem egy Repsol fèlszintetikust. Jó az vagy ajánlanátok mást?

Köszi! :)

Ha keskenyebb mint a gyári, nem fog annyira menni végsebességre.

Ha nagyobb görgőt teszel a variátorba megnő a végsebesség, ha ez a fontos.

Viszont kissebb fordulaton fog dolgozni és lasabba lesz a kigyorsítása.

Nekem pont ez volt, az egyik gyűrü eltőrt, de szerencsére a hengerfalon nem tett kárt.

Tűgörgöskosarat és dupla gyürücserét kapott, jól megkenve kívülről a dugot berakás elött.

Füstölt mint állat, de helyben járattam úgy 1 órát, had kopjon össze terhelés nélkül.

Átestem ezen és nem jutott eszembe a megoldás.

15.000 km. bírt budapesten, felujítás elött.

16.5*793 méretűt tudtam venni, azt mondták h jó bele. Attól h fél milivel kisebb nem lesz alacsonyabb a végsebesség?

nos megvan a hiba oka..egyik  dugattyúgyűrű beragadt, emiatt fele kompresszióm volt...ezért nem indult. Viszont az űj gyűrű is kicsit szorul..mit lehet vele tenni? 

Szia,

keeway.hu jobb felső sarok, alkatrészkatalógus. Kiválasztod a tipust és mindent megtalálsz.

Robbantott rajzok, gyári alkatrészek cikkszámmal és árral.

Egy táblázat jön fel és a bal alsó sarokba tudsz lépkedni a motorikus alkatrészek és a "body" alkatrészek között.

Szia, 17 mm a gyári.

Nos levettem a deknit.Tele volt gumiporral a variátor, kifújtam.15,5mm a szíj, tehát holnap veszek bele egy újat.

Sziasztok Keeway tulajok!

Hozzám került egy keeway viva 125-ös robi /2004.es/ rendszámos, szinte új, 6000 kilométer van benne. Számomra ismeretlen moci, esetleg tudnátok segíteni a müszaki adatainak megismerésében  pl. szíjméret, görgőméret,  olaj csere

stb Minden infoért hálás vagyok István

És hol mérjem tolómérővel? A bordázatát vagy a bordák között? Valaki tudja hogy mennyinek kell lenni a gyárinak?

Sziasztok. Variátor szíj cseréhez elég csak a deknit levenni?Kb 8000km-t raktam én a motorba, és ezalatt még nem volt cserélve a szíj.18000km van a robogóban. Keeway Hurricane 

A gyújtótekercs környékén kéne szétnézni. Kimérni a tekercset nem szakadt-e. A jeladó nem tört-e le. Nálam hasonló kínlódás volt. Alig akart indulni egy idő után, a szerelő "állítólag" ott mindent rendben talált. Aha. Vettem egy új gyújtásalaplapot, azóta tökéletesen indul. Ami még gond lehet : gyújtótrafó ( bár elég ritkán hibásodik meg ), gyújtás elektronika ( szintén nem lehetetlen, elöregedett). A lényeg, elindulsz a gyújtótekercstől és végig mész a csatlakozókon, kiméred. Még az is lehet, hogy valamelyik csatlakozód adta meg magát.

Engem a régi, repedezett vákum csövek szívattak meg, nézz utána. 

Szia!

Nálam ugyanez volt a helyzet (Fact-50 EVO) kicseréltem a benzincsapot egy hagyományos (Simson) csapra, minimális esztergályos munkával, azóta minden probléma megszünt. Reggel nyit, este zár (ha nem felejtem el), és ha 3 hétig áll, utána is egy pöccre indul:)

igy ahogy mondod..elvileg..sajna...sztem még egyszer végigfutok mindenen..hátha benéztem valamit..jobbat nem tudok.

Nem tudom mi lehet.

Karbi rendben, membrán rendben, csövek rendben, szűrő rendben, szikra van, folyás nincs.

Elvileg minden OK.

igen, ráadásul ujak :d

Azt nem hinném, benzincsövek is rendben vannak?