Szia! A GPW a jelenleg kiadottak közül az egyetlen, ami valamennyire valósághű. Az EA-sról elég sok rosszat olvastam. Viszont a GPW már marha régi. Ennek ellenére tud még kihívást jelenteni, és sok érdekes path van hozzá. Az XP alatt ezzel is lehetnek gondok, én jó régen nem játszottam, de valami kalamajka van xpsp2 alatt, az fix. Ha meg akarod szerezni, akkor az ilyen muzeális dolgokat mindig az ebay-en kell kezdeni keresni. Itt van pl. egy rögtön: GPW az ebay-en kevesebb, mint 2$-ért jelenleg. Aztán készül már hosszú évek óta egy játék, amit a tervezői minden eddiginél komplexebbnek, és valósághűbbnek szeretnének. Ezért aztán tán sohase lesz kész:) F1CM A weboldal szerint már a kiadókkal tárgyalnak, és a sokadik "végső" tesztek folynak. Én ezt biztosan ki fogom próbálni, ha megérem, hogy kiadják:)
Érdeklődni szeretnék, hogy pontosan hány F1 manager prg. létezik, olyan ami 3d ben is "lejátsza " a futamokat?? Az EA által asszem kétezerben megjelentetett F1 manager2000-el játszottam, de service 2 alatt az ikszpím kivágja:((( szoval mostanság az sem müxik... Több helyen olvastam a grand prix world-rol és képeket is láttam rola, de sem szervereken, sem boltokban nem lehet hozzájutni...:(((
Ha valaki tud ezen kérdésekben segiteni, akkor megköszönném.... két fiam is van és imádják az F1-et ök is...játszanának apával mintz állat:)))
Harmadik szezon az Arrowszal: Olasz GP jön, de már zsebben a csapatvb és az egyéni is már valószínű (99%), hogy a pilótáim közül kerül ki, de most kaptam egy mailt, h mindenképpen igazoljak le két versenyzőt jövőre, egyébként para lesz...de én már lezsíroztam mind3 helyet...nem értem...
Belekezdtem egy Ferraris karrierbe (na nem a kihívás miatt, hanem mert Ferrari, ill. MS drukker vagyok). Első futam egész élvezetes volt, MS poleból indulva az első kiállásokig 2. volt (Häkkinen mögött), majd mivel első kerékcseréje egy körrel később volt, megelőzte a finnt. Második kiállása ugyan 4-5 körrel korábban volt, mégis több másodperces előnnyel vezetett, végül 11 mp-s előnnyel nyert. Irvine egy Stop&Go bünti miatt visszacsúszott az utolsó helyre, majd szép munkával feljött a 6. helyre.
A második, Brazil futamon esett az eső. MS a rajtnál beragadt, de két kör alatt a 1. helyről az élre tornázta föl magát. Itt egy kicsit meglépett, majd nagyjából tartotta a tempót a Wurz-Hill-Häkkinen duóval. Ám kapott ő is egy S+G büntit, visszaesett, majd boxban is volt, de féltávra így is utolérte Häkkinent, aki egyszer sem ment ki. (Igaz, flying lap volt szite végig). Megelőzte, ám néhány kör múlva elektronikai hiba miatt kiesett. Irvine egy pluszkiállás során wet gumit kapott, ám az előre tervezetten elfelejtettem átállítani , így végül négy kiálással a 7. helyen végzett.
És a vicc: MS leigazolt a Prosthoz 2 évre. Helyére valószínűleg Fisichella fog érkezni, bár még körülnézek.
Nah, most sikerült mindkét sofőrömnek kiperegni a brit GP-n. Diniz sebváltó, Takagi meg kicsúszott. Érdekes lesz rendbe hozni a kocsikat, 6kockányi alkatrész kellene, hogy 0%ban legyenek sérültek és a teszt után sehogy sem lehet majd javítani a kocsikat és mellette kellene még ember a fejlesztésekhez is. Érdekes móka ez.:)
Üdv mindenkinek! Sokat olvastam ezt a topikot, most rászántam magam, hogy írjak is.:) Nagy kedvencem nekem is a játék, nagyon sokat toltam, tolom most is.:) Eddig az Arrows-nál nem merészkedtem "lejjebb" most úgy döntöttem, megpróbálom a Minardit.:) Az első év arra ment el, hogy kerítsek két jól fizető sofőrt, ezt Diniz és Takagi személyében sikerült megtalálni. A vezető mérnök és tervezőt is lecseréltem 3*osra.:)Sikerült túlélni a szezont, bár erre a részvények 40%-a rá is ment. Pont nélkül zártuk az első szezont. Második szezonban megpróbáltam csapat szponzort keríteni és a Buzzin&Hornets kötélnek is állt, nagy-nagy örömömre. Nem voltak senkinél sem, egyéb iránt, lehet azért is volt kissé könnyebb befűzni őket.:) Ekkor csak annyi energiám maradt, hogy a Bridgestone-t befűztem partnernek. A Ford és az Elf maradt costumer. Diniz beváltotta a hozzá fűzött reményeket és sikerült pontokat szereznünk, bár kizárólag csak esőső futamokon. Jah, igen, ebben a szezonban asszem 40%handling volt a kasztni. A commersial és engeneer főnökön kívül sikerült lecserélni a 3*-os embereket 4*osra, ami komoly bizakodásra adott okot. Pilóták maradtak. A harmadik szezonban még mindig 40% volt a handling, valamint nagy sikernek könyveltem el, hogy a csapatszponzorom ismét aláírt, DE MÁR 2SZEZONRA!.:))) Itt már a nagyobb értékű GP-ken volt kis pénzem VIP-re is, de még mindig kevés emberem volt az autók szervizelésére, ezért sokszor indultam 15-30% közötti sérüléssel. Közben Persze fejlesztettük a CAD, CAM-ot illetve a 3. szezonra már futotta gyár bővítésre is. Ekkor lett 2*-os. Sikerült lecserélnem a vezetőket is, mindenki 5*-os, kivéve a szerelők főnökét, Ő 4*. Szépen gyűlik a pénzecske is. Most a negyedik szezon felénél vagyok, és Diniz már kétszer volt első!:) Brazília és Monaco! Mindkétszer persze az eső nem keveset segített.:) Ebben az évben már 60%-os handling-el indultunk és fejlesztem a gyárat 3*osra. Jövőre Takagi helyett jön Coulthard, így egy fizetős pilóta kiesik, de már szépen gyűlik a pénz, sztem nem lesz gond. Remélem a FIA rangsorban szép eredményt fogunk elérni, az is hoz egy kis plussz pénzt. Jah, és a Ferrari most írta alá a gyártó szerződést!.:)Nagyon kíváncsi leszek a következő szezonomra.:) Bocsesz ha kissé hosszú lett!
Az Arrows meg a Jordan a 2-es alap tervezővel a középmezőny elején van (én Jordannal a középmezőny végén voltam, 15-16. hely), a Tyrell works (!) szerződést kötött a Mercedessel.
A Mclaren '99-re 2-es, a Tyrell 1-es tervezőt szerződtetett le...
'98 utolsó futamai totális katasztrófát hoztak, alig bírtam elindulni a 2 autó állapota (meg szerelőhiány) miatt. Az utolsó futamra nem is tudtuk magunkat kvalifikálni. Átlagos szezon volt, 99-re újra egy pont a cél. FIA támogatás 16.9 millió.
'99 se jobb túlzottan, a Williams totál mélyrepült, mögöttem vannak. A kocsi 26%-ra sikerült, hála annak, hogy a tervezők kedztek el először sztájkolni, illetve elég kevesen vannak. Az első futam 1millió nyereséget hozott, így csináltam egy developement tesztet, ill. harmadik autó+ nekilátok majd a gyárépítésnek is.
Nem kertelek, 2 perccel a vége előtt lett száraz a pálya. Tuero az idő lejárta után kedzte meg mért körét, de végigengedték. Nakano FIA engedéllyel indulhatott.
Csak jó lenne, ha a futamon célba tudnánk érni... Ha kevés autó van, kevés a kieső... Még mindig a Monaco beli 8. hely a legjobb eredmény.
Én az Arrows-zal a harmadik szezont nyomom, tavaly öt pontot szereztünk (Nakano), idén eddig 4-ből három versenyt megnyertünk, egy kettős győzelem, és az összesen első sor :)
Sikerült véghezvinnem életem bravúrját: Nakano Ausztriában az időmérőn a 4. helyet szerezte meg!
Az elején light rain volt, először nedves, majd nagyon nedves pályával. Úgy az edzés felénél elállt az eső, a pálya felszáradt. Éppen nem voltam a közelben, mikor damp lett az állapota. Mire odaértem, megint elkedzett esni az eső, és mire mért küört tudtak futni, már megint very wet volt a pálya. Így esélyük nem volt bekerülni, de 15 perccel az edzés vége előtt ismét elállt az eső. Ekkor kezdődött az idegölő várakozás: mikor még a 4. percben is wet volt a pálya állapota, kiküldtem Tuerot, majd 2 perccel az edzés vége előtt száradt fel! Nosza, Nkano ki, fly lap mint az őrült, Tuero be, majd ki, hátha sikerül még mennie egy mért kört. Nakano épphogy el tudta kezdeni a körét, Tueronak ez sajnos nem sikerült :( majd edzés vége, nézem a sorrendet: Nakano 4.! Összesen 10-en kvalifikálták magukat, töovábbi 6 FIA engedéllyel indulhatott. A verseny nem alakult ilyen jól, ugyanis Nakano kicsúszott :(
Jövőre már megvan a Ferrari motor (ingyen), meg Bridgestone gumik, illetve jelenleg kb. 1millió dollár vagyonom van. Monaco volt a rekord, 112.000 (körübelül ennyi) volt a profit, és össz-vissz 3x voltam deficites: Először az idénnyitón (mert VIPpeltem, gondoltam nem lesz drága. Miután láttam, hogy mennyit vesztettem el, megbántam, de viszont nincs egetverő veszteségünk), majd még kétszer, de az max. 50.000 volt. Diniz, Nakano szintén megvan, ill. jelenleg 5.-ek vagyunk az FIA ranglistán.
Kérdem én: Ha egyszer a csapatszponzort átváltottuk fizetős szponzorrá, akkor azt vissza leht csinálni? (szóval hogy később tudjak szerezni egy csapatszponzort)
Diniz nekem is állandóan sír. De fizet, így megtartottam. Aztán hogy jó lett az autó, pontot tudott szerezni, és abbahagyta a sírást. Próbálj vele valahogy pontot szereztetni.
Az egyik versenyzőmmel - Diniz - rosszra fordultak a dolgok, de ez igazából csak annyiban nyiklvánl meg, h a "sajtóban" meg-megjelennek erről hírek. Jövő évre még van szerződése, viszont igazolhatok helyette mást. (tehát ő nem jelezte, h menni akar, csak mindig sír, h szar az autó, unhappy meg ilyesmi)
Ilyen nektek volt már? Wurzot szívesen hoznám helyette, de azért az mégis két milla mínusz lenne, míg Pedro meg tejel. Vagy ilyen esetben nem fizet a paying driver?
Végülis igen, sztem megint elég lesz valami 60 kevés pont. Nekem még 18%, de még nem vagyunk meg 50-en se. Kicsit én is szüneteltettem ezelőtt, de most újra van kedvem nyomulni vele :)
