Könyvet olvastam, most még olyan is került bele. De legközelebb szerintem az 7-es kerül bele.
Szerintem tökéletes ez az olaj, a szervízben is ezt teszik bele. Legalább is ezt mondták. Az hogy nem részecske szűrős a moci, attól még rakhatok bele ilyen olajat, vagyis jobbat. Szerintem.
Jól vagyok? Mondjuk. Szakadásig dolgozom. Ááá, nem panaszkodom, ez van.:-(
Budán nem tudok szerelőt, de Pesten én csak KoBéhoz vinném, viszem is ha arra kerül a sor.
Mint tudjátok a harmadik zárcsere után építettem be saját autónkba a zárjavító készletet, amit Nektek fél év teszt után mutattam meg. Döntően a rugós rögzítővel rendelkező zárakra gondoltam, de menet közben derült ki hogy ebből a verzióból kevés van. Az új zárba csak ragasztóval lehetett rögzíteni. Ezért elkészítettük saját rögzítő rugónkat, amit ezen túl minden készlet tartalmaz. Így minden kb. 1996-tól gyártott VW csoporthoz tartozó autóba, bal illetve jobb oldalra nagyon könnyen és gyorsan beépíthető. (pl.: A3, A4, TT, Fabia, Octavia, Golf, Touareg stb.)
Azért a VW 507-es kóddal vigyáz ! A Te géped nem részecskeszűrős, s abba 560 01-es való, ha jól emlékszem.
De a könyv elolvasása sokat segít. Utántöltésre megengedi az alacsonyabb számút -550 01-et. Én is majdnem ilyet vettem, de Mobil ban kaptam 0W-30-ast, amit a könyv ír a Long lefe -hez.
Mielőtt beleöntöd, kérlek olvasd el a 2 cm vastag könyvét, elöl van az elején.
Egyébként jól vagy ?
Én most készülök regisztrálni Párkányba ----nov. végére---- 85 e-re+ 1 sztrapacska, bár november közepén lejár a 2. év, így vége a garinak...........
Jó lenne tudni egy megbízható Skodás+díesel-es szerelő címét Pesten (Budán !) vagy a környéken, hogy a hazai ipart támogassuk !
Egy srácnál, aki szájhagyomány útján ismert mifelénk. Ezt csinálja már jó pár éve. Nekem nagyon bejött. eredetileg ügye ez egy 105Le paripa (vagy inkább öszvér :D ) volt, úgyhogy mindenképpen jót tett neki a progi átírása. Ettől még ügye nem muszáj kitolni a szemét, de legalább van egy kis tartalék ha szükség van rá.. ;) Fogyasztásban 1-2 tizeddel kevesebbet eszik mint elötte. Tehát az nem számottevő változás. Én csak ajánlani tudom mindenkinek aki nem parázik ezektől a dolgoktól :)
Meg tudja valaki mondani, hogy hogyan tudom kinullázni a fedélzeti comp.-t, hogy ne jelezze, hogy szervizbe kell mennem??? Előre is köszönöm! Ja 2003as Octiról van szó.
Az enyém chipelve lett. A tuningboxot nem ajánlották. (Pont mikor chipelték az enyémet jött egy srác aki tuning-boxokkal foglalkozik és a sajátját inkább chippelte... :) )
A kuplunggal nincs gáz az első kerékcsapágyakat kellett most cseréljem 67e. km-nél... Ez elég furi, mert elötte volt egy két japán autóm és azokban sose volt ilyen problémám. Bár azt halottam, hogy elég trágya csapágyakat raknak az octaviákba. Na mind1. Én 54e-km el vettem a vasat, de ebből 80% autópálya használat volt. Igaz, hogy 225/45 R17-es kerekek vannak rajta (gyári) Lehet, hogy az is rádobott egy lapáttal.
Kb ennyi bajom volt vele eddig. (Bár ez a csapágy akció 95e.-ért eléggé fájt :D )
Köszi a sok tanácsot, azt hiszem elkezdek utána járni a dolgoknak. Keresek valakit aki ért ehhez a motorhoz. Ha meg lesz az eredmény, mindenképpen beszámolok róla.
19300km vagy 620 nap. 57000-nél volt szervízben, most 66500 van benne. Tehát kb stimmel. (bár én biztos nem fogom megvárni, mert 15000-ként szerintem illik cserélni. főleg, hogy kicsit fel van húzva..) 1,9 PDTDI. Most 140Le, 310 Nm.
A LongLife II specifikációja volt a 0W-30-as, a legújabb, LongLife III olajoknál már 5W-30 a standard... Az 507-es és 504-es VW előírású olajak már LongLife III-masak...
Nekem sincs még 3 éves , de tojokrá. Annyi hogy ráírták hogy hozot olajjal cserélték. Az első cserémnél is vittem (még garis időban), de azt Komárnóban csináltattam.
Most 2900Ft/l-ért vettem az olajat ami megfelel a VW 507-es specifikációnak. Ez még jobb is mint amit a gép kíván. Ja és most sajnos csak 5/30-ast kaptam, eddig (még most is az lett beleöntve) 0/30-ast kapot.
Elképzelhető hogy többet nem a szervízfogja nekem cserélni az olajat. Most is csak a tolató radar miat mentem szervízbe. Bár a pecsét megér ennyit és esetleg a következő tulaj majd örül.:-)
Octavia 2-ről volt most szó, nem tudom, Neked milyen autód van. Bár mindegy, mert egyik sem írja ki, csak ha "megkérdezed" az autótól.
Kézikönyvben le van írva, hogyan, de ha jól emlékszem, akkor gyújtás ráadása után (motort ne indítsd!) hosszan nyomni kell a napi km számláló nullázó gombját. Először lenulláz, azután rájön, hogy mivel továbbra is nyomod, akarsz tőle valami. Ekkor visszaírja a korábban nullázott értéket (ez azért érdekes, nem?) majd kiírja, hogy mennyi km és nap van hátra a következő szervizig.
Nekem nagy kijelzőm van (MaxiDOT), tehát megjelenik, hogy "Service in xxxxx km or xxx days", de a sima, zöld kijelzős autóknál ez biztosan nem így van.
1 kérdés: Ezt a hátralevő idő és km kijelzést minden egyes alkalommal ki kéne írja?
(csak mert most, hogy belegondoltam 57000km környékén írta hogy vigyem szervízbe amit meg is tettem, de azóta nem írja a következőt, pedig 67000 van benne..?)
Amíg nem vettem új autót, sosem cseréltettem fékfolyadékot. Valamit ugyan olvastam róla, hogy kellene, de a szerelők mindig megnyugtattak, hogy semmi gond, fékjavításkor utántöltenek és azzal el van intézve, mert frissül.
Azt, hogy 2 évente kell cserélni, először új autóval kapcsolatosan olvastam.
Egyébként van műszer, amivel meg lehet mérni a forráspontját, a 2 éves periódus amolyan biztonsági érték lehet, ezen időszakon belül a gyár szerint tutira nem használódik el, akárhogyan hajtják az autót...
Én lecseréltettem, sajnos nem ez volt a legnagyobb tétel a kötelező szervizen, hanem az olaj, amit a 3 éves szavatosság miatt most még a kereskedésben vásároltam, de többet ez nem fordul elő, még ha ők cserélik, akkor sem.
Kicsit azért valahogy nem igazán hiszek ebben.:-) 1. Nem cserélni kéne hanem megmérni a forrás pontját.:-)))) Rosz példa , de az off autómon még a büdös életben nem volt cserélve, és tavaj (most 10 éves) előtt megjártam a Großgolkert.:-)
A kodrival nem igen tervezem hogy hegyvidékre menjek. Igazából nem szeretek kidobni pénzt. Ha megmérnék és azt mondanák hogy már túl sok párát szedet össze és cserés, akkor oké, de így időhöz kötve, nem.
Egyszer régen egy szoc. autóval jártam úgy hogy 5 személy, full csomitartó BP, és elment a fékem.:-) Kis pihi és vissza jött.
