Léteznek a gyári rádiók helyére beépíthető, a gyárinál olcsóbb, nagyobb tudású és egyszerűbb kezelésű készülékek. Vajon miben jobbak, miben rosszabbak?
Annyit sikerült begyűjteni a témával kapcsolatban, hogy a 9191-es kódot nem ajánlatos használni, mert törli az aktiválási szoftver kódját, ami csak egy speciális fájl révén aktiválható újra. Arról is hallottam, hogy Reset-tel sem szüntethető meg a hiba.
Talán ismételten kérni kellene a forgalmazó segítségét. Ha akar, többnyire tud is segíteni.
Köszönöm a tanácsot! Kipróbáltam, de egyik kódra sem tűnt el az inaktív felirat. Sajnos én voltam a hunyó, mert próbálkoztam a rádió beállításain változtatni. Jeleztem, hogy gond volt a rádióval (bekapcsolás után jött az adás 2 másodpercre utána elhallgatott - az adó - megint jött az adás, megint semmi, váltakozva) szóval bementem a settingbe mint az a bizonyos elefánt a .... Megpróbáltam az érintőképernyőn 5 újjal plusz a resettel egyszerre, de erre vmi kínai szöveg jött és egymás után piros körben a számok, melyeket meg kellett érinteni, de megint a kínai szöveg. Azt hiszem úgy el.... ahogy kell. Meggyilkoltam, vszínű. Az egész lavina azért indult, mert azt gondoltam, hogy a gyári beállításokra visszatérve eredeti állapotába tudom vissza terelni. Hát iskolapéldája a balf.... Bocsánat,de csak magamat hibáztatom. Nincs más csak a kuka jó pénzért. Talán más okul belőle! Köszönöm a türelmet ! Üdv!
Ne túlozzunk, csak egy amatőr vagyok, s amiben tudok, szívesen segítek. Hizpo készülékekkel a gyakorlatban nem találkoztam, ezért valószínű, nem is tudok kielégítő, és egyértelmű válasszal szolgálni. Jócskán van belőlük, ami bizonyára eltéréseket is okoz az egyes eszközök tekintetében.
Mi indokolta az említett kód használatát?
Már olvastam róla, hogy a 9191-es kód beírása után a fejegység újra indításakor hasonló hibajelzéssel találkoztak.
Hizpo esetében az alábbi kódokat ismerem:
(1) Speciális beállítások: 8888
(2) Car logo: 5678
A magam részéről először is a reseteléssel kezdeném. Általában a készülékek jobb vagy bal alsó részén található a Res(et) gomb (kb. 5-10 s-ig nyomva tartani). Süllyesztett Res gomb esetén egy gemkapocs is megteszi.
Egy 2019-es írásában (921 alatt) tanácsot adott egy kollégának fejegység kodokkal kapcsolatban. Nem zavarnám, ha találtam volna beszélgetést az én hasonló problémámmal kapcsolatban, de semmi. Ha megengedi arra kérem, adjon nekem is tanácsot (ha létezik megoldás, mert Ön profi). A készülék egy 2 dines Hizpo. Eltoltam a beálításokat és beírtam a 9191 és a 9090 kódokat. Erre inaktív lett a masina, legalábbis azt irja ki, hogy "device is not activated". Érdekes, hogy indításkor az android betöltődik, az ikonok látszanak, stb. de a rádió bedobta a törölközőt, elment a navi. szóval használhatatlan lett a készülék. Egy éve próbálkozom a különböző web oldalakon, vagy nagyon bonyolult leírásokat kapok, vagy semmit. A gyárnak hiába írtam, válasz nem jött. Köszönöm türelmét és ha lehet segítségét! Üdv B170-
Üdv mindenkinek. Új vagyok a fórumon,és segítség kellene. Px5 fejegységem van,a vele járó iGO navihoz a rádió be van állítva hogy mikor utasít a navi a rádió halkul. Más telepített navigációhoz ezt hogy tudom beállítani? Előre is köszönöm!
Szia...Köszönöm a választ ! Ma használtam a GPS ..is az is ezt a ,,hamis" időt mutatja.....amint lesz időm utána nézek ,hogy mi okozza a hibát !! Jelzem neked ,hogy mire jutottam !!!
Előre bocsátom, hogy sok okosságot nem tudok mondani, azért én végig játszanám az alábbiakat.
Óra beállítása minden lehetséges módon megtörtént?
Bizonyára ismert, de azért megemlítem, hogy általában a következő beállítási lehetőségekkel találkozhatunk:
Automatic date & time
– use network-provided time;
– use GPS provided time;
– OFF
Automatic time zone
(Use network-provided time zone)
Set date
Set time
Select time zone
Use 24-hour format (bekapcsolva)
Mivel korábban nem volt gond az idő kijelzésével, és ahogy emlékszem, az órán kívül minden beállított érték megőrződött/megőrződik, a bekötéssel nem lehet probléma.
Ismételten végig próbálnám a lehetséges beállításokat, hátha…?
Említettem, hogy nem találkoztam ezzel a hibával, de olvastam/hallottam – bár annak igaz voltáról nincs ismeretem, de minden lehetséges –, hogy ha a motor leállítása előtt történik a rádió kikapcsolása, az esetben – állítólag – az újbóli bekapcsoláskor nem jelentkezik az idő alapra történő visszaállása. Az idő, a beállítástól függően, a hálózattal vagy a GPS idővel szinkronizálódik. Számomra kissé furcsa, de bizonyára megér egy próbát.
Egy kérdés: AKKU rendben van? Azzal is kapcsolatban lehet.
Helo..stefi 001 : 2 napig nem volt indítva a kocsi......eddig bírta nem 2 évig !! 1 órát siet és a dátum visszaáll 2001 07. 30. ra......most már a reset se segít !! ???
Szia...Köszönöm a választ !....az óra siet 1 órát, a dátum az visszaáll 2001 es évre, de ezenkívül
minden működik jól ,és ha ez ilyen ,,macerás" eset akkor marad így . Van másik időmérő a kocsiba, így nem éri meg a fáradságot, idegesít ,de majd megszokom . Köszi még egyszer !!
Igyekszem a legjobb tudásom szerint válaszolni, de valószínű, nem tudok teljes értékű válasszal szolgálni. Hasonló problémával még egyetlen Androidos készülékem esetében sem találkoztam, csupán hallomásból ismerem az említett jelenséget.
Alapra áll vissza a dátum/óra, vagy csak bizonyos eltérés mutatkozik (siet, késik)?
Tudtommal általában két oka lehet: táp (elem), vagy firmware probléma. Esetünkben az első kizárható. A másodiknál sokat nem lehet tenni, csak ha rendelkezésre áll a megfelelő firmware. Javítási költség pedig (ha egyáltalán vállalják) húzós lehet.
Ismételten próbálkoznék a gyári beállítás visszaállításával, továbbá a dátum és idő automatikus, illetve kézi beállításával.
Amennyiben nem jár eredménnyel, ismereteim szerint még egy lehetőség kínálkozhat, mégpedig a ClockSync alkalmazása. Ehhez viszont root jogosultság szükséges.
Helo..stefi 001 : 2 din android fejegység ( a-sure ) miért nem mutatja a pontos időt dátumot? Van hogy beállítom, de másnapra valami teljesen más időt ,és dátumot mutat a pontos helyett. Ez a jelenség Kb 1 hete van ( 2 évig jól működött!!).....már volt visszaállítás a gyári értékre, de semmi javulást nem mutat !!--Előre is köszi a választ !!
Ne tudom, mi lehetett az oka, hogy tönkre ment a csatlakoztatott pendrive. Csak fordított bekötés esetén tudom elképzelni, vagy valami más ok miatt hibásodott meg az egység.
USB aljazat és csatlakozó dugó bekötése:
Azon aljazatoknál, amelyeket csak töltésre használunk (például tápegység esetén), csak a táp (1 és 4) van bekötve.
Beszereltem az autómba egy PX5 8 magos multimédiát. Azonban olyan problémám van, hogy időközönként leáll és csak resettel tudom újraindítani. A Wifi és az internet megosztás, valamint a BT is be van kapcsolva.
Megkerestem a gyári visszaállítást is és nem tudom a fejegységet visszaállítani a gyári állapotra. Frissítés ugyanúgy természetesen nem működik. A rádiójával meg az a probléma, hogy az adóállomások automatikus keresésekor mindig lekapcsol 1-2 másodpercre és utána visszajön az adás és ha az egyik állomás jele kicsi, akkor átáll a másikra. A gyári rádiónál ilyen nem volt. A vétel mindig jó volt.
Segítséget kérek a fentiekkel kapcsolatban, hogy ezzel a problémával mit lehet tenni.
Hardveres DSP mindenképp javasolt. Ez általában egy külön PCB az alaplapon, de vannak eltérő megoldások is, pl. a CSN2 egységeknél a processzor kártyán van (ha DSP kiépítést is tartalmaz).
Vásárlásnál kell körültekintően eljárni, mert valóban léteznek kamu EQ-s, DSP nélküli HU-k.
MTCD/E/P MCU+Rockchip PX5/6 típusokból válassz, ezek a legelterjettebbek, és a szoftveres támogatás is ezeknél a legjobb, egyedi Romoktól kezdve az egyedi appokig.
Teljesen mindegy, egy telefonnal vagy pendrive-val ellenőrizhető. A mai készülékeken töltésre és adatforgalomra alkalmas (mint pl. a számítógépen levők) USB aljazatok találhatók (A, B, C típusúak). Vannak fejegységek, amelyeken 1, s vannak olyanok, amelyeken 2 aljazat is található. Telefon csatlakoztatása esetén a töltés mellett az adatforgalom is, de ez utóbbi egy pendrive által is ellenőrizhető.
Alfa 159-be szeretnék beépíteni egy Android fejegységet.
Lenne néhány kérdésem amikre nem találtam egyértelmű választ.
1, Más márkáknál láttam, hogy a fejegység képes kiírni can bus információkat mint pl: ajtók állapota, megtett kilóméter, hőmérséklet stb... Alfa esetében elvileg erre nincs lehetőség, pedig a can bus elérhető a rádiónál is multikormány vezérlés miatt. Szóval a fejegységben lehet a limitáció vagy az autó nem tudja átadni az infókat a rádiónak?
2, DSP vagy nem DSP? Van aki azt mondja, hogy csak szoftveres, és hogy kamu az egész de olyat is olvastam hogy egy kiegészítő DSP chip tényleg be van építve a fejegységbe és tényleg jobb a hangja. Melyik az igaz? Mik a tapasztalatok?
???
