Ugy fest hogy megint meghalt a tolató radarom.:-( Csak arra leszek kíváncsi hogy ugyan az a szenzor vagy másik.:-(((( Csak mikor lesz nekem erre időm? :-((((((
Ha még mindehez hozzávesszük, hogy sokkal kevesebb a károsanyag kibocsátása, és jobb a motor hatásfoka akkor azt hiszem, hogy nem csak annak kéne dízelt venni aki "dízelbuzi", hanem aki kicsit környezetbarátabban is gondolkozik.... :(
Na ép jókor néztem be.:-))) Már elég régen csak a kodrival kavarok. Ma mentem száz egynéhány Km-et a benzines Rönyóval. Szóval nem megy rosszul az Öreg verda , gyönyörű hangja is van a felsőbb régiókban DE a nyomaték az bizony qrva kevés.:-))) Nagyon szokatlan volt hogy ugyan ahoz a dinamikához eggyel többet kel visszakapcsolni.:-((( Maradok a dízelnél, az én nyugis, de néha megbolondulok és kitolom a szemét stilusomnak sokkal jobban fekszik a dízel.:-)))
1. Dízelbuzi (Pacs 425 után) 2. Aki csak egyszerűen: szereti a jót :)
Tizenvalahány benzines autó után ez a második dízelem.
Nem is vennék már mást. Egészen más vezetési élményt nyújt egy dízel, mint egy benzines.
Persze ki tudja, mit hoz a jövő benzines vs. dízel fronton.
Az autóvásárlás kompromisszum kérdése. Meddig mehetünk el? Van aki egymilliót sem tud kiadni autóra, van aki tíz alatt nem is választ. Végeredményben -kompromisszumokkal telve- 2-3 millióért is lehet kapni napi használatra tökéletesen megfelelő új autót. Aztán a kompromisszumokkat levetve elindul fölfele az ár.
Szóval, ha anyagilag megengedheted magadnak, akkor dízelt vegyél.
Egyetérek azzal amit Stevie írt, de a "a dizelt hasznaltan dragabban lehet eladni" kijelentéshez annyit hozzátennék, hogy ugye drágább újonnan is, persze hogy drágábban lehet eladni :)
Most nincs kedvem visszakeresni, de Stevievel tárgyaltuk úgy jó egy éve példával illusztrálva az 1.6-1.9 értékvesztését, ahol is arra jutottunk, hogy a TD ugyan százalékosan kevesebbet veszít az értékéből, de a magasabb indulóár miatt forintra kb. ugyanannyi az értékvesztés. Mondjuk hogy könnyebb eladni a dieselt, mert most éppen mindenki dieselbuzujban szenved ;)
A 800 ezres különbségről csak annyit, hogy amikor én használtat vettem, az akkori feltételekkel pont ekkora árkülönbségnél nekem 110-120ekm jött ki, mire a költségek egálban lesznek. Meg ha hitelre vásárol az ember, akkor a több hitelnek ugye több a kamata is, ezt nem szabad elfelejteni. Hasonlítsd össze a biztosítási díjakat is mindkét verziónál.
Összegezve: ha marha sokat mész, akkor megéri TD-t venni, ha keveset, akkor meg csak úgy éri meg, ha valaki dieselbuzi :)))
Csomagtartó: Én az Octavia1 530 literes csomijával teljesen elégedett vagyok, eddig mindent meg tudtam oldani, de azért van tetőcsomagtartó is tartalékban ;) Mindezt családdal, két pici gyerekkel.
- 1.6 MPI a mindennapokra, fogysztás, "dimnamika" stb... kontra 1.9 PD TDI???
A gyorsulasuk, vegsebesseguk ugyanannyi, az "eloadasmod" kulonbozik.
A benzines elindul, megy-mendegel, nagyjabol egyforma lelkesedessel tolja magat a vegsebessegig. A dizel lassabban indit, aztan amikor vege a turbolyuknak, akkor egy nagyot tol az auton -- de sajnos, nem sokkal kesobb mar le is forog, valtani kell.
A dizellel emiatt a karakterisztika miatt konnyebb dinamikusan elozni.
A dizel bő ket literrel kevesebbet fogyaszt.
A dizelt hasznaltan dragabban lehet eladni.
A benzines motor igen egyszeru, igen kiforrott szerkezet, komoly meghibasodas eselye nulla, szervizigenye kifejezetten alacsony.
A dizel kifejezetten komplikalt szerkezet, emiatt az uzemzavarok eselye is nagyobb. Egyes reszegysegei nagyon dragak lehetnek (befecskendeo-szivattyuk, turbo), meghibasodas eseten meregdraga a javitas. A motor egyebkent is szervizigenyes, a rugalmas szervizintervallumtol eltekintve is specialis olajat kell venni hozza, ami emiatt dragabb is a benzinesbe valo, hasonlo minosegu olajoknal. A motor egeszseges hasznalata okozhat némi kenyelmetlenseget (hideg motorral csak ovatosan szabad autozni, forro motort csak alapjaraton jaratas, lehutes utan szabad leallitani.)
Nekem 1.6 van ~160ekm-rel (120ekm-rel vettem), eddig a kopó-fogyó alkatrészeken kívül nagy történések nincsenek.
Egy motorfodulat-jeladó, első ajtóknál a mikrokapcsoló, a kipuff egyik tartószerkezeténél elengedett a hegsztés, egy fojtószelep-pucolás. Ezeket nem volt nagy dolog orvosolni.
Most éppen a bal első ablakemelő kapcsolója vacakol, de ebben a hidegben nincs kedvem még megnézni se :)
Mintha az rémlene, hogy ezt kérdezted, és az volt a válaszom, hogy Skoda alkatrészt nem tudok olcsón. Sajna csak VW AUDI-t, és azt, ami egyezik a Skoda-val.
Tudna valaki segíteni nekem abban, hogy hány km után kell lecserélni a generátor hosszbordás szíját? A szervízkönyvben nem találtam semmit erre volatkozólag.
Hírek
