Keresés

A mai napon felhívtam a kereskedést mivel a rendeléskor (a 8. héten) a 16. hétre (ez a jővő hét) igazolták vissza a kocsit. Szerettem volna meg tudni, hogy rendben van-e minden. Az értékesítő mondta, hogy pillanat és nézi is a számítógépen... nagy csönd.... Egyszer csak közli a hírt, hogy nem tudja mi van azt látja kiírva, hogy "elhalasztva". Nincs se alvázszám, se időpont. :(((((  2 hónapja várom lassan a nagy napot....  Nem tudom mit csináljak? Legalább valami újabb időpont lenne!

Úgy tudom (de ez nem biztos), hogy a PD TDI esetében a turbó miatt van szükség jó minőségű olajra.

 

 

Ebben van valami, a turbo csapagyazasa kenyes a jo minosegu olajra, de a specialis olajra a vezermutengely es a szelephimbak talalkozasanak muszaki megoldasai miatt van szukseg. (Ahogy Sampler kollega irta.)

Mind a két technológiát lehet fejleszteni de a PD-TDI-t csak a VW csoport autói használják míg a CR-t az összes többi dieselt gyártó cég.Így nem éri meg fejleszteni mert nincs elég db szám.Egyébként én is sajnálom, hogy lecserélik.

Én egy borával jártam hasonlóan régebben. Venni én sem akartam, így nekiáltam és megcsináltam. A szerkezet hasonló lehet az octaviánál is. A helyedben megpróbálnám a javítást.

Köszönöm kérdésed, de még szólnak. Szerintem javúlt a helyzet, de lehet hogy csak azt szeretném hinni és ezért tűnik úgy. Ha el is éri a kívánt állapotot, azt folyamatosan fogja tenni és nehéz lesz különbséget tenni az első km-ek alatt nyújtott helyzettől.

Ne hogy azt hidd. Nem a leendő vevők kedvéért cserélik le sajnos. :(
Azt is hallottam, hogy a PD-vel nem tudják betartani majd az EURO5-ös normákat, a CR motor viszont tisztább üzemű lesz.
Én sajnálom hogy lecserélik.
Na hogyan alakulnak a gumijaid?

Az O1 autómon jobb első elektromos ablakemelő sínen futó műanyagja eltörött és sajnos a bowden össze-vissza csavarodott.Szóval azt szeretném kérdezni hogy csak az a megoldás kicserélni a komplett mechanikát (az új kb. 25000 vagy használt 15000) vagy azt a bowdent kicserélni nagyon odafigyelve a méretre amelyik sérült.

Hurrá! Akkor olcsó lesz a diesel autó!:))

Én meg úgy tudom (de ez sem biztos), hogy a hengerfejben vannak olyan alkatrészek, amik igénylik a PDTDI olajat. És azért cserélik le a pdtdi-t mert drága a gyártása.

Köszönöm szépen! Úgy tudom (de ez nem biztos), hogy a PD TDI esetében a turbó miatt van szükség jó minőségű olajra. A CR TDI technológia is alkalmaz turbót nem? Tehát az olajminőségre egyaránt kényes mindkét motor. Szerintem?!

PD hengerenkénti nagynyomású adagoló (PumpDüsne), talán nagyobb egyenletesebb nyomaték,  CR (commonrail) közös nyomócsöves nagynyomás mágnesszelepekkel adagolva. a CR egy picit halkabb.

 

 

Ízlés dolga ki melyiket szereti, Én a a PD-vel teljesen elégedett vagyok, bár jó minőségű olajat igényel..

Had okosodjak egy kicsit!

Mi a különbség a PD TDI és a CR TDI között? Előnyők, hátrányok?

Üdv!

Most ovastam, hogy 2008. 22. hetében jön az RS-be a 2.0 CR TDI motor 125 kW-tal a PD TDI helyett.

A 40-45. hét környékén jön az 1.6-os motor helyett a 120 LE-s 1.4-es TSI, az 1.9-es PD TDI helyett meg az 1.6-os CR TDI. Talán ekkor várható az Octavia 2 facelift-je is.

Én a magam részéről azt vallom, hogy amennyiben az autóban a "hosszú élettartamú" olaj van teljesen elegendő 15e kilométerenként kicserélni, még Taxi üzemmód esetén is. Az biztos, hogy ártani nem árt, de ezzel csak a Taxi km díjja lesz magasabb.

Nekem is.

A mostaninál két db. csavargathatós rögzítője van.

 

Dízeleseknek hasznos olvasmány :

 

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/080331i/

Én csak erre a részre reagáltam, nem az egészre: "Kollégám a téli Conti után feltette a nyári Brigit, és ezzel a lendülettel elszáguldott a szervízbe ,hogy kerékcsapágyat kellene cserélni:)"
Peace :)

Csak egyszer kapnék el egy ilyet!!! Az tuti eltörném a kezeit! :(
Az elözö autómnak 2 elemét kellett fényezni mert egy ilyen rohadt népellenség megkulcsozta!

Vagy vastag, és a súlya miatt nem megy sehová.
(nekem ilyen volt a régi kocsimban)

Köszi, majd szétnézek,

Az árát nem tudom. Az én gumisom tart ilyent. Szerintem másiknál is be lehet szerezni.

Én Valeo-t vettem nem volt drága és a gumi még jó is lenne, de nem az a mechanika mert eltávolodik az üvegtöl és ott a nagy töröletlen folt . Szóval én a Bosch-t fogom legközelebb választani. Sajnos az a baj hogy JÓ gumit külön nem kapni, ja és ahány tipus annyira más a gumi méret.

Nem szeretnék abba a hibába esni mint egy barátom: Adták Neki a csavart felnivel együtt de túl hosszú volt és kiszedett a dobfék alól ezt-azt. ( nem skoda volt de lehetett volna az is)

Egyébként mennyi ez a csavar szett és gumisoknál be tudom szerezni?

Hello,
M14X1,5-ös, a hosszát nem tudom, annyit tudok, hogy 7 menetet kell betekerni, ha felni fent van.
De ilyen csavart nem kapsz bármilyen csavarboltban.

Hi,

 

Újra próbálkozok a kérdéssel: O1-re 16" felnihez mik a pontos csavar méretek? Lehet ezt tudni, van erre hivatalos méret?

 

thx

:)

Ma majdnem sírva fakadtam! Mosom az autót és a tetején látok két 2cm-es karcot. Az egyiknél nem sérült annyira a festék de kicsi horpi, a másiknál két párhuzamos egymástól 2-3mm-re lévő csík de szinte lemezig. Pont úgy néz ki mintha kulccsal tette volna egy jóakaró. Nincs mit hozzá fűzni. Ez Magyarország, örüljünk a másik kárának.

Sztem ez egyáltalán nem volt vicces :-P

Most hívlak

Szia!

Nem hívtál.
Majd csörögj.....bár már valaki más tekeri a multikormányodatl:-)

Najó, az utóbbi csak vicc volt:-)))))

Unixnál láttam Valeo-t olcsóbban...