A tér megújulásának lépései. Tervek, elképzelések, és azok megvalósulása. Ha marad a nemzeti kormány, akkor jó esély mutatkozik, hogy a tervek nemcsak tervek maradnak, hanem lesz is belőle valami.
Néhány részlet a kezdődő munkálatokkal kapcsolatban.
Kezdődik a Széll Kálmán tér felújítása Forrás: MTI | 2015. 01. 09. 14:33:43
A jövő hétfőn kisebb, a közúti és a gyalogos forgalmat érintő korlátozásokkal elkezdődnek a Széll Kálmán tér felújításának munkálatai, a teljes rekonstrukció 2016 februárjára fejeződhet be.
A felújítás eredményeképpen "a mai, elhanyagolt csomópont helyén egy új, modern arculatú, magas szolgáltatási színvonalú, a mainál sokkal rendezettebb, akadálymentes és zöld közösségi tér jön létre, Buda közlekedése pedig - a budai fonódó villamoshálózat kiépítésével összehangolt munkáknak köszönhetően - megújul" - olvasható az MTI-hez eljuttatott közleményben.
A Széll Kálmán tér Budapesten 2014. november 24-én. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója aláírta a tér rekonstrukciójának elkezdéséhez szükséges beruházási szerződést a nyertes konzorcium képviselőivel a Széll Kálmán téren, a metró épületének teraszán. A projekt 5,3 milliárd forintba kerül, és a munkálatok miatt leginkább tavasztól lesznek forgalomkorlátozások.
A Széll Kálmán tér rekonstrukciójának előkészítő közterületi munkálatai a jövő hétfőn kezdődnek el: a Margit körút irányából a Krisztina körút felé csak két sávon lehet majd balra kanyarodni, a jobb szélső kanyarodósávot az építkezés miatt lezárják, azt nem lehet igénybe venni. Emiatt a Margit körúton a Széll Kálmán tér felé torlódások várhatóak, ezért kérik, hogy aki teheti, ne ebből az irányból közelítse meg a teret.
Jelezték, a Krisztina körutat keresztező gyalogos-átkelőhelyen ideiglenes középszigetet - azaz a zebra közepére forgalomtechnikai okokból járdaszigetet - építenek, ezért a Krisztina körút felé balra kanyarodóknak sávelhúzásra kell számítaniuk. Január 11-én, vasárnap napközben a kivitelező már a másnaptól érvényes forgalmi rend előkészületeit végzi a helyszínen.
A Széll Kálmán tér belső, gyalogos területén is megkezdődnek a felújítás látható előkészületei: elbontják a régi, nem használt hurokvágányon - azaz az egykori 56-os villamos fordulóján - belül álló szökőkutat, valamint az 59-es és a 61-es villamos peronja melletti gombákat. Ezért a téren belüli gyalogosfelületekből nagyobb területeket is elkorlátoznak, a legfontosabb gyalogos útvonalakat ugyanakkor továbbra is biztosítják.
Az építési munkagépek forgalma nappal nem zavarja majd a közlekedést a téren. A közlemény szerint a nagyobb arányú közösségi közlekedési változások, főként a villamosforgalmat érintő korlátozások a január 17-18-i hétvégén kezdődnek, és több ütemben várhatóan nyárig tartanak. A rekonstrukció befejezéséig a teret érintő vagy keresztező busz- és villamosjáratok közlekedése is több alkalommal változik majd.
A Széll Kálmán téri metróállomást ebben az időszakban várhatóan egy alkalommal lezárják, ekkor néhány napig a szerelvények megállás nélkül haladnak majd át az állomáson.
A Széll Kálmán tér felújítására mintegy nettó 5,3 milliárd forintos - kormányzati, uniós és fővárosi - forrás áll rendelkezésre. A felújítás kivitelezője a KÉSZ Építő és Szerelő Zrt., valamint a WIS Holding Zrt. alkotta Széll Kálmán tér 2014 Konzorcium. A tájékoztatás szerint a tér rekonstrukciójához szorosan kapcsolódik a budai fonódó villamoshálózat kiépítése. A munkálatok összehangolásával jövő tavaszra a Frankel Leó utca és a Margit körút között megépített villamosvágány-átkötésnek köszönhetően átjárható villamospálya létesül az immár megújult Széll Kálmán tér és Óbuda között, azaz lehetőség nyílik új, hosszú villamosvonalak létrehozására.
Avégett, hogy a forgalomkorlátozások a szükséges legkisebb mértékben és ideig akadályozzák a környékbeli közlekedést, a 4-es és a 6-os villamos egyes pályaszakaszainak halaszthatatlan felújítását is a Széll Kálmán tér felújításának idejére időzítették, továbbá ugyanebben az időszakban végzik el a Margit híd egyes garanciális javítási munkáilatait - olvasható a közleményben.
Ahogy nézem a képeket, ez tényleg nagyon veszélyes helyzet. Nem szabadna engedni ezeket a bódékat egyáltalán ott, ahol ennyire közel jár a villamos. A kordonok rondák, de majd vége lesz a vásárnak, eltűnnek a bódék is, akordonok is. Egyébként pedig az a véleményem, hogy inkább legyenek ronda kordonok baleset nélkül, mint hogy akár egyetlen baleset is történjen.
Ezen én nem csodálkozom, mivel ilyenben nőttem fel, és mindig volt rajta mit csinosítani, szebbé, jobbá, komfortosabbá tenni, a felnövekvő gyerekek (a tesóim és én) állandóan változó igényei szerint. :)
Nem értek a várospolitikához, de el tudom képzelni, hogy egy beruházást nem akkor kell megvalósítani, amikor jól esne, hanem akkor, amikor van rá pénz.
Ilyen szempontból egy profán hasonlat jutott eszembe. Hosszabb társasutazáson sem akkor kell elmenni pisilni, amikor kell, hanem akkor, amikor lehet.
"2011-ben készült el az a koncepció, amely arra helyezett hangsúlyt, hogy itt úgy lehet átszállni egyik közlekedési eszközről a másikra, hogy a gyalogosoknak nem kell úton átkelni - mondta."
Minek kellett ehhez koncepciókészítés? Most is úgy lehet átszállni az egyes járatokra, hogy nem kell úton átkelni. Mondjuk ha a Déli pályaudvar felé akar villamosozni valaki, akkor átmehet két pár villamossínen, de ezt is kikerülheti, ha felmáászik az egyik lépcsőn a Várfok utcáig, majd lejön a másikon:-)
Aláírták a szerződést a Széll Kálmán tér felújításáról Forrás: MTI | 2014. 11. 24. 13:51:29
Aláírták a Széll Kálmán tér rekonstrukciójának elkezdéséhez szükséges beruházási szerződést a nyertes konzorcium képviselőivel hétfőn Budapesten. A Széll Kálmán téren tartott eseményen Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója hangsúlyozta: a tér teljesen megújul, és a munka alatt szem előtt tartják, hogy rendkívül kis alapterületen sok ember halad itt át nap mint nap, ezért fontos, hogy továbbra is jól lehessen használni a teret. A projekt 5,3 milliárd forintba kerül, és a munkálatok miatt tavasztól lesznek forgalomkorlátozások - közölte.
Vitézy Dávid emlékeztetett: a tér felújítása több mint húszéves ígérete a fővárosnak, de sokáig semmilyen előrelépés nem történt. 2010-ben az új városvezetés és a BKK kapta a feladatot, hogy elkezdje a tér teljes újjáépítésének előkészítését, és 2011-ben készült el az a koncepció, amely arra helyezett hangsúlyt, hogy itt úgy lehet átszállni egyik közlekedési eszközről a másikra, hogy a gyalogosoknak nem kell úton átkelni - mondta.
Hozzátette: minden viszonylag kis helyen elérhető, és ezt az értékét a térnek meg akarták tartani.
Közölte: minden engedély megvan ahhoz, hogy elkezdjék a munkát.
A projektre nyílt pályázatot írtak ki, amely fél éve zárult, és a legolcsóbb pályázat nyert, de a jogorvoslati eljárások miatt csak most írhatják alá a szerződést - mondta. Megjegyezte: a teljes felújítás 2016-ban lesz kész.
Vitézy Dávid a tervekkel kapcsolatban kifejtette: elbontják azt a villamos hurokvágányt, amely már nincs használatban, új zöldfelületek lesznek, fasort telepítenek, és új ügyfélközpontot építenek. A metróállomást lefedő épületet megtartják, de átépítik, a hetvenes-nyolcvanas évek "építészeti maradványai", a gyalogosforgalmat akadályozó létesítmények eltűnnek. Az összes villamosvágányt felújítják uniós forrásból, a buszvégállomást átépítik, és a Széna térről a buszok egy része átkerülhet ide - sorolta, hozzáfűzve: az akadálymentesítés fontos szempont lesz.
A BKK vezetője a forgalomkorlátozásokról elmondta: idén csak kisebb bontási munkálatok lesznek, ezek nem zavarják a forgalmat. Tavasszal hosszabb ideig tartó vágányzár lesz a 4-6-os villamos vonalán, és más villamosvonalakon is lesznek korlátozások. Közúti forgalomkorlátozások is lesznek, a térre bevezető utakon kell majd sávkorlátozásokra számítani. Az M2-es metró vonalán munkanapokon csak este és hétvégén lehetnek korlátozások, ezek is inkább nyáron várhatók majd - közölte.
Az esemény végén Vitézy Dávid, Szalados László, a KÉSZ Építő és Szerelő Zrt. vezérigazgatója, valamint Wicha József, a WIS Holding Befektetési és Kereskedelmi Zrt. vezérigazgatója aláírta a beruházási szerződést.
A BKK múlt pénteken azt közölte, hogy aláírhatják a Széll Kálmán tér felújítására vonatkozó kivitelezési szerződést, miután a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) lezárta a jogorvoslati eljárást. Emlékeztettek: még januárban írták ki a nyílt közbeszerzési eljárást, amelyen a legalacsonyabb összegű érvényes ajánlatot adó KÉSZ Építő és Szerelő Zrt., valamint a WIS Holding Zrt. alkotta konzorciumot nyilvánították nyertesnek. Az eredményt azonban a másik két érvényes ajánlatot beadó cég megtámadta: a Hídépítő Zrt. a kizárás jogosságát és a nyertes alkalmasságát vitatta, a Swietelsky Magyarország Kft. - Strabag Általános Építő Kft. pedig a nyertes pályázat érvényességét és a BKK eljárását is kifogásolta.
A KDB határozatában megállapította, hogy a BKK mindenben jogszerűen járt el, a másik két keresetet elutasította.
A központ jelezte: a jogorvoslati eljárás miatt fél évet csúszott a projekt, így az idei munkakezdés után csak 2016-ra fejeződhetnek be a munkálatok.
Végre megtörtént a BKK új ügyfélközpontjának átadása a Körtéren, a megújult Gomba épületében.
Megnyitottuk a Móricz Zsigmond körtéri új BKK Ügyfélközpontot 2014. október 6., hétfő
A BKK a főváros közlekedésszervezőjeként október 6-án, hétfőn megnyitotta hetedik ügyfélközpontját, ezúttal a Móricz Zsigmond körtéri megújult Gomba épületében. A BKK új, európai színvonalú integrált szolgáltatásokat nyújtó ügyfélközpontjaiban a közlekedéssel kapcsolatos minden ügy elintézhető: jegy- és bérletvásárlás, közlekedési információk, taxipanasz-kezelés, MOL Bubival kapcsolatos ügyintézés és általános utastájékoztatás. Az ügyfélközpontot Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes, Hoffmann Tamás XI. kerületi polgármester és Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója nyitotta meg.
Bizonyára át fogják gondolni, és jó szakemberekre bízzák a javaslatok kidolgozását. Nem könnyű a helyzet, mert a terület alaposan be van szorítva, és Buda északi és déli része között nem sok alternatív közlekedési lehetőség van.
Ennek kicsit modernebb változata... többek közt erre szoktam takarítani. Porszívózás közben, jó üvöltősre lehet kapcsolni, mellette hangosan lehet énekelni, úgysem hallatszik ki az utcára... :)
Ebben sok igazság van. Ízlésbeli kérdésnél olyasmire gondoltam, hogy vannak, akik a vadregényesebb, bújós, természeteshez közelebb álló kerteket szeretik jobban, mások pedig a mértani formák szerint ültetett, szigorúan nyírt bokrokkal szegélyezett környezetet részesítik előnyben.
A Margitsziget számomra azért szép és szerethető, mert amikor oda kimegyünk a családdal, jól érzem ott magam. :)
A városvezetés érdeme ebben csak annyi, hogy az ottani környezet erre alkalmas, hogy sokan ott kellemesen érezzék magukat. Ez azért nem is olyan kis feladat, ahogy a látogatottságot nézem. :)
Egy park fenntartásához viszonylag kevés pénz, de (gépesítés hiányában) rengeteg élőmunka szükséges. Pénzből mindig kevés volt, de a munkaerő az ötvenes évek elején (a téeszesítés elől) százezerszám özönlött vidékről a városokba. Gond nélkül lehetett közüttük fűhöz-fához-virághoz értő embereket találni. A munkabér nem számított (a teljes foglalkoztatás viszont igen!) őt-tíz fős kertészcsapatok járták a Szigetet. Az izlés pedig akkor sem volt más, a szép kert fogalma szvsz időtlen. :)
